中國質量新聞網訊（實習 安宇航）12月20日，中國一汽宣布，截至12月20日上午8時，一汽紅旗年度生產汽車累計超過20萬輛，提前11天達成目標。值得一提的是，這是自2018年新紅旗全年生產3.3萬輛、2019年突破10萬輛大關后，實現的又一個歷史性跨越。
圖片來自中國一汽官方
在今年1月8日舉行的中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀上，中國一汽董事長、黨委書記徐留平公布了未來十年的銷量規劃，紅旗2020年銷量目標為20萬輛、到2022年達成40萬輛、2025年60萬輛、2030年完成80萬-100萬輛的目標。
數據顯示，一汽紅旗前11月的累計銷量為17.81萬輛，同比增長102％，完成20萬銷量目標的89％。對此，不少人質疑該品牌銷量的逆勢增長與政府采購、T3出行及租車市場的大量購買有很大關系。紅旗官方也曾回應，零售量銷量占比為95.7％，政府采購占3.4％，而出行端僅為0.9％。
在產品規劃上，一汽紅旗已經形成了由紅旗H5、H7、H9、HS5、HS7等車型矩陣，并計劃到2025年，紅旗品牌將在新能源產品中實現固態電池商業化，最長續航達到1000公里。此外，該品牌計劃在未來5年推出18款電氣化產品，占全部產品的85％以上；在智能網聯領域，2021年將實現L4級自動駕駛車型量產。
總的來說，一汽紅旗目前的表現亮眼，該品牌定位于高端汽車品牌，而對于大多數消費者來說，對這一高端化品牌還需更多引導。未來，一汽紅旗應為消費者提供更加優質的產品以及服務，相信紅旗的火爆不止是當前。
