中國質量新聞網訊（馬云龍）從1947年的136系列初代E級到2023年的第11代車型，梅賽德斯-奔馳E級車系列在全球累計已經交付了超1600萬輛。
2005年，第八代E級開啟在中國市場的國產之路；2010年，第9代E級成為奔馳“中國制造，專屬中國”的本土化里程碑；2016年，第10代E級車成為第一款為中國客戶帶來“專屬后排豪華舒適配置”的奔馳車型。
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12月14日晚，第11代全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級在北京上市，新車售價區間為44.9萬元-52.98萬元。
發布會開場，以梅賽德斯-奔馳E級老車主采訪為背景，并涵蓋第五代E級車、第八代E級車、第九代E級車以及第十代E級車車主，全方位展現梅賽德斯-奔馳E級車的質量可靠、穩定、安全以及豪華。
看不見的豪華才是真豪華 梅賽德斯-奔馳堅持品質優先
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱 溫禾/攝
對于E級，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱在發布會現場表示，全球范圍內，梅賽德斯-奔馳E級車的累計銷量已經突破1600萬臺。
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提到如何保障產品質量可靠性方面，張焱認為：“我們將‘數字化、柔性化、高效、可持續’的智造理念貫穿于整個生產體系。車身車間，擁有近1200臺機器人同時作業，每日最高產能可達到800臺，相當于每45秒就有一臺全新車下線。”
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在沖壓工廠，采用航空航天級技術，模具的加工誤差嚴格控制在正負0.01mm之內，相當于一根頭發絲的八分之一。
車身工廠，使用鋁合金材料生產的全車覆蓋件，包含內板、外板均為六系鋁合金，也被稱之為航空鋁，成本更高的同時，強度也更高。
此外，梅賽德斯-奔馳在打造E級時會采用16種車身焊接工藝，同時配備高度自動化的裝配線，以保障兼具輕量化與高強度的白車身高效生產。
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噴漆車間，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級全車涂膠達到216米，綜合來說，梅賽德斯-奔馳在很多消費者看不見的地方依然精益求精。因為企業相信，這才是屬于奔馳E一以貫之的豪華。
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此外，北京奔馳在加速自身可持續發展的同時，也在推動全產業鏈的綠色制造體系建設。企業致力于降低能耗、優化能源使用效率、通過太陽能光伏發電、采購綠電、水資源回首利用以及增加可再生能源的使用，成為低碳汽車制造商，全面體現梅賽德斯-奔馳的企業社會責任。
精致的設計 更離不開豪華的智能配置
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍 溫禾/攝
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在發布會現場對E級車的定位進行闡述。他表示，一直以來，E級車都是滿足各項商務需求的行政級座駕，它以外觀大氣、空間寬敞和體驗舒適為主打特點。如今，它在大氣的同時兼顧精致，在優雅的同時兼顧運動。
對于外觀設計，段建軍認為，有人喜歡優雅，有人喜歡運動，E級車都能滿足。在運動版車型上，提供活力AMG組件，且搭配蜻蜓式方向盤，寬厚且動感十足。
細節上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級頭燈采用電影放映機的DMD數字微鏡技術，可以將“璀璨星河”或“璀璨星雨”兩種迎賓圖案投射到前方，氛圍感全面升級。
尾燈方面，新車采用“璀璨星芒”的設計理念進行開發，并將三叉星徽作為設計元素，夜間辨識度更為顯著。
內飾設計方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級采用沉浸式座艙，并配有64色氛圍燈帶，組合共計10種動態光影色彩主題。此外，梅賽德斯-奔馳首次將S級上采用使用的環繞式環境氛圍燈配備在國產E級轎車上，進一步將氛圍感拉滿。
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其它部分，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級前排配備三塊液晶顯示屏。當駕駛員注視乘客顯示屏，具有駕駛防干擾的前排乘客屏隱私功能，還可在0.8秒內降低50%亮度，在不影響乘客娛樂體驗的同時，有效避免駕駛者分心，保障旅途安全。
不僅如此，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級的Burmester? 4D環繞立體聲音響系統支持杜比全景聲?，前排每張座椅內分別設置2個振蕩器，還原立體聲場。
智能化方面，段建軍繼續介紹，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級搭載全新“場景”功能。據悉，該車可根據時間、日期、天氣等不同條件，自動為用戶執行導航、娛樂等功能。實際用車過程中，當車外氣溫降至0攝氏度時，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級可自動打開座椅加熱，并將360度環繞式環境氛圍燈調成暖色調，從體感以及視覺上為用戶增溫。
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最后，段建軍就數字智能方面進行分享。在全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級上，數字化風向調節預設4種自動風向調節模式，讓旅途更愜意。
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在此基礎上，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級更升級第3代MBUX智能人機交互系統。日常駕駛時，通過全面升級的“讀心語音助理”來實現對空調、車窗、音樂等功能的毫秒級相應以及1秒內快速執行，真正做到懂用戶所想，幫用戶所需。
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而強大的功能體現，基于強大算力支持。其搭載高通8295智能座艙芯片，擁有8155芯片2倍算力。配合5G通信技術，實現更流暢的車機體驗與更穩定的數據傳輸，帶來更完善的用車享受。
更注重安全 才是梅賽德斯-奔馳對豪華的定義
安全方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級配備主動緊急制動AEB功能，依靠毫米波雷達和雙目攝像頭，依托海量數據經驗、無數次迭代及大量用戶反饋的優化之后才被建立。
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被動安全方面，新車配備13個安全氣囊，其中包含2個側氣簾、4個側氣囊、1個副駕氣囊、1個前排座椅中部氣囊、2個PRE-SAFE側碰保護氣囊、1個駕駛員氣囊和2個膝部氣囊，帶來更全面的保護。
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預防安全系統，在發生側面碰撞前，可調直座椅靠背、收緊安全帶、關閉天窗甚至將乘客推向遠離車門的位置、發出粉紅噪音保護耳膜，由此全方位守護全家出行安全。
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除了用車安全，梅賽德斯-奔馳還將數據安全引入全新E級車當中。在活動現場，段建軍提出疑問，汽車的智能，如何才能真正保護車主的個人隱私？用戶更擔心的是我在車里說話到底會不會被錄音？錄音了對企業來說有什么用？信息隱私會不會被泄露？系統能否被完全關閉？
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在全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級上，如遇到用戶使用空調、氛圍燈調節等車輛控制功能相關的語音指令時，均可在本地完成。而遇到“查詢天氣”等需要網絡支持的語音指令，會在數據嚴格脫敏后再進行線上查詢。若客戶不希望任何語音數據上傳，也可手動選擇不啟用在線語音控制，充分滿足客戶的個人需求。個人賬戶可隨時登出，指紋、面部數據等敏感個人信息都會存儲于本地，更好地保護用戶的數據隱私。
數字化奔馳 更安全、更智能、可分享 更豪華
此次升級而來的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級，配備有數字鑰匙功能。奔馳對數字鑰匙的定義，特安全、夠智能、可分享。
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安全方面，梅賽德斯-奔馳將數字鑰匙分為三個等級。等級一：純NFC技術，不用實體鑰匙，但仍需用戶掏出卡片鑰匙或手機，在特定區域內對車輛解鎖；等級二：NFC+藍牙技術，可以通過手機遠程連接車輛。但藍牙，無法精準定位且信號可能被截獲，安全上存有缺陷；等級三：全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級采用的NFC+藍牙+UWB（超寬帶技術），相當于銀行U盾一般，更便捷、更智能、更安全。
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智能方面，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級采用的數字鑰匙采用UWB技術，車可以精準感知你所在的位置，從而做出相應反應。在4米之外的距離，手機數字鑰匙與車輛識別成功；進入4米內的范圍，門把手迎賓燈亮起，隱藏式門把手彈出；3米之內，UWB技術可以允許拉動與鑰匙同側的門把手。如果在開門時，恰巧趕上手機沒電也不用擔心，新車同樣可通過NFC感應解鎖。
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可分享，奔馳數字鑰匙可分享給多位好友的手機和他們的穿戴設備上，最多可達16位親朋的iPhone手機或Apple Watch共32臺設備。
強勁動力配L2+輔助駕駛系統 保障用車安全
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駕駛輔助系統部分，新車將通過搭配E級車首發的L2+導航輔助駕駛系統、導航員式的駕駛輔助保障家庭出行安全。該配置，覆蓋全國范圍高速與城市快速路段，實現高速點到點的導航輔助駕駛能力（自動駛入/駛離匝道功能將于2024年推出），高速行駛時，車輛可以自動變道、自動遠離大車、自動超越慢車。
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動力系統部分，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級標配M254 2.0升直列四缸發動機和ISG智能電機系統，并有兩個功率版本供消費者選擇。
其中，E260L版車型發動機最大功率為150kW，峰值扭矩為320Nm；E300L車型發動機最大功率為190kW，峰值扭矩為400Nm。與其搭配的ISG智能電機，可額外提供17kW功率和200Nm扭矩的動力輸出，助力E300L百公里加速時間縮短至6.6s。
奔馳始終貫徹安全、豪華的雙重標準為用戶帶來更為享受的用車體驗。截至目前，E級車在全球市場中已經累計向用戶交付超過了1600萬輛，并且依舊堅持安全奔馳、科技奔馳、技術奔馳的理念，賦予豪華新標準、新定義。而此次上市的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，將開啟奔馳在中國市場發展的新篇章。（本文圖片除署名外來源：梅賽德斯-奔馳）
