小米汽車數據顯示，截至4月30日24時，上市不久的小米SU7鎖單量達88063臺。銷量高企的SU7有何過人之處？銷售門店服務如何？
本次探訪的小米汽車旗艦店位于一家大型商超一層，地理位置優越，不僅有充足的地下停車位，同時地下二層是地鐵站，不論選擇哪種交通方式都十分方便。
此外，如果駕駛新能源汽車前往，地下車庫還有不同品牌的充電樁。不過，由于處于黃金地段，停車費用較貴。
進入展廳，店內配有不少工作人員。不過，筆者一行人進入后無人第一時間迎接。在筆者詢問后，其中一名銷售才安排接待。
銷售人員隨后開始介紹小米SU7目前的車型和配置。他對外觀未過多講解，重心放在動力和智能化配置兩方面。面對提問，均能迅速解答。
大致了解過后，筆者提出試駕需求，銷售按流程登記，引領筆者來到地下車庫。其間，銷售均有主動開門、開電梯等禮貌行為。
試駕過程中更換主副駕位置時，銷售均站在車門旁等待并貼心關閉車門，從姿勢看出具有較高服務意識。面對問題和需求時，均能快速回應。
回到店內，筆者表示會繼續看車，銷售可以接待其他客戶，但其依然陪在身旁隨時解答問題，直至筆者離店，這一點值得稱贊。美中不足的是，該店并沒有為試駕用戶準備飲品或小食，這與其它品牌的體驗店還有一定區別。
車機部分，銷售介紹小米SU7的智能座艙芯片采用高通驍龍8295芯片，體驗過程中操作十分流暢，重復幾次進入APP后再退出無卡頓。
拖拽車機桌面的快捷菜單快速移動、切換位置均沒有卡頓或延遲情況，導航地圖表現同樣出色。
打開各自車載視頻軟件，車機立即播放，無延遲。銷售介紹該車采用5G網絡，購車第一年免費使用車載流量，第二年如何收費會后續通知。
語音控制方面，通過“小愛同學”可喚醒車機，能迅速識別不同位置發出的指令。經實測，喚醒后能連續執行開關空調、調整風量、開合天窗以及查詢飯店等指令，過程中沒有出現遺漏或錯誤。
本次筆者試駕了SU7 Max版，采用雙電機，最大功率為495kW，最大扭矩為838N·m，0-100km/h加速2.78秒，CLTC續航里程為800km。
由于雙電機的緣故，試駕車即使將駕駛模式調至舒適，踩下油門仍有較為強勁的動力表現，加速過程十分線性。如果不追求速度感，在城市道路使用舒適模式足矣。
如果喜歡運動感，可調至運動模式，此時動力響應更迅速，車內還會自動切換出模擬聲浪狀態，帶來震撼的駕乘體驗。
小米SU7支持調節多擋動力回收，通過自定義將其調至柔和，駕駛感受與燃油車幾無區別。剎車表現也較為出色，剎車踏板幾乎沒有虛位，線性力度在控制時比較容易。
底盤方面，配備空氣懸架，因此過濾顛簸能力出色。值得一提的是，當轉向時速超過40km后會啟動座椅主動側翼支撐功能，給予身體更好支撐。
NVH表現方面，雖沒有采用雙層加膠玻璃，但在行駛過程中基本不會聽到太大噪音。另外，隔熱表現值得稱贊，在30℃的室外行駛半小時左右，用手觸摸全景天幕和前擋風玻璃均無明顯熱感。
智駕部分，銷售在靜態體驗環節進行了講解，但體驗過程沒有主動提及，結束試駕也未主動演示智能泊車輔助功能。
價格方面，銷售表示可到小米汽車官網自行查看。經查詢，小米SU7 Max售價29.99萬元，首付可選擇15%—85%，分期期數可選擇12期、24期、36期、48期或60期。以首付15%，分期60期為例，首付金額為44985元，月還款額為4778.72元，利息總額31808.17元。由于該車剛上市，銷售表示目前暫無優惠。（車軒）