菜鳥發(fā)出“二選一”通牒 快遞取件碼之爭浮出水面

近期，節(jié)后返工，菜鳥驛站發(fā)布的一則《春節(jié)復(fù)工注意事項提醒》“提醒”了整個快遞行業(yè)。這份被不少行業(yè)人士喻為“最后通牒”的“提醒”指出，根據(jù)《菜鳥驛站合作協(xié)議》的相關(guān)約定，使用第三方收件系統(tǒng)入庫，屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。

這紙“禁令”中的“第三方收件系統(tǒng)”直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購多多買菜。不久前，多多買菜升級了團(tuán)長端軟件，針對快遞市場長期存在的取件碼等信息被強(qiáng)制截流、消費(fèi)者被強(qiáng)制使用特定APP回傳信息等痛點(diǎn)問題，提供了一套全新的快遞代收寄技術(shù)方案。這套方案不截留取件碼，不對代收點(diǎn)抽傭，也沒有終端品牌，且所有信息均回傳快遞公司。

有消費(fèi)者告訴記者，“過去，從多多買菜購買商品，到代收點(diǎn)提貨時，經(jīng)常會遇到取件碼無法從拼多多APP及快遞信息中找到的情況，而是需要用戶現(xiàn)場登錄其他特定的APP進(jìn)行掃碼取件。而多多買菜對‘最后一公里’的服務(wù)迭代有助于進(jìn)一步改善用戶的網(wǎng)購體驗。”

但這一“優(yōu)化”為何觸發(fā)菜鳥驛站如此激烈的反應(yīng)？

“取件碼”是一門大生意？

對于很多“打工人”而言，在工作日，網(wǎng)購的商品大多由快遞員寄存至快遞驛站或智能快遞柜，待下班后，再憑取件碼前往取件。

值得注意的是，目前代收點(diǎn)、快遞公司都沒有獲知取件碼的權(quán)限，取件碼的發(fā)達(dá)、留存、查詢，只有菜鳥的后臺服務(wù)器才有權(quán)限。

“我們把快遞放到代收點(diǎn)后，消費(fèi)者有時會打電話‘投訴’沒有收到取件碼，無法取貨。這種情況，我們就成了‘背鍋俠’，因為，我們無法自證快件已經(jīng)投遞成功。”負(fù)責(zé)上海浦東新區(qū)周家渡社區(qū)快遞投遞業(yè)務(wù)的一位快遞小哥表示。

而有時候，憑著“取件碼”也不一定能取到件。有網(wǎng)友就曾發(fā)帖表示，當(dāng)?shù)氐目爝f驛站存在“強(qiáng)制掃碼取件”的情況，“工作人員根本不認(rèn)取件碼”。

取件碼信息被截流，并強(qiáng)制消費(fèi)者使用特定APP回傳信息，這背后其實(shí)是一盤流量大棋。利用“掃碼取件”，用戶每取一個寄存包裹都可以轉(zhuǎn)化為一次有效點(diǎn)擊。而根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，去年1-5月，全國包裹量累計達(dá)到2.35億。盡管無法統(tǒng)計被代收點(diǎn)暫存的快遞占比多少，但可以確定，將這些點(diǎn)擊量收歸到一個入口，這將是巨大的流量池。

持續(xù)的流量涌入讓變現(xiàn)成為可能。而這也就解釋了為什么用戶在掃碼取件后常常會收到各種各樣的彈窗或頁面廣告。

“取件碼”的生意不僅關(guān)乎電商用戶，也掐住了代收點(diǎn)的脖子。目前，菜鳥要對快遞代收點(diǎn)抽取一定比例的傭金，按單計算，也就是，以每天的“取件碼”數(shù)量抽傭。而一旦這些快遞代收點(diǎn)承接了其他“第三方收件系統(tǒng)”的業(yè)務(wù)，那么，菜鳥的傭金收入將直接受到影響。

專家：要求代收點(diǎn)“二選一”涉嫌不正當(dāng)競爭

長期以來，快遞市場存在取件碼等信息被強(qiáng)制截流、被強(qiáng)制抽傭，消費(fèi)者被強(qiáng)制使用特定APP回傳信息等問題。這些行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決，而拼多多從優(yōu)化平臺消費(fèi)者體驗的角度給出了自己的考量。

至于代收點(diǎn)，往往都是個體經(jīng)營戶，收入低，抗風(fēng)險能力差，生存艱難。多承接一家業(yè)務(wù)，對他們來說，就多一份收入，多一份希望。

在業(yè)內(nèi)人士看來，種種壓力下，拼多多提出的快遞代收寄方案升級對代收點(diǎn)是一大利好。它們本質(zhì)上是一家家小型社區(qū)服務(wù)中心，還經(jīng)營其他業(yè)務(wù)，比如洗衣店、水果店、小超市。這些做法并不被禁止，單單禁止拼多多的代收，帶有很濃的針對性的“二選一”色彩。

事實(shí)上，接入多家上游企業(yè)后，這些代收點(diǎn)可以利用自己的現(xiàn)成優(yōu)勢，增強(qiáng)自己的談判能力。一個代收點(diǎn)接入的公司越多，他們的選擇余地越大，談判能力也會增加。這不但會提升其收入，也會改善競爭結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

法律從來沒有禁止一個快遞驛站或者經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)不能同時與多家平臺企業(yè)合作。與誰合作，以怎樣的形式合作，這都是一個成熟市場中一家驛站的自由選擇。面對競爭，平臺企業(yè)應(yīng)當(dāng)將選擇權(quán)交給快遞站點(diǎn)，并通過服務(wù)創(chuàng)新、模式變革、效率提升、收益賦能，來贏得站點(diǎn)的選擇。