受非理性促銷潮等多重因素影響 4月汽車銷量環比下降

本報訊 （樂 溪）近日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布4月汽車工業產銷數據。當月汽車產銷量分別達到213.3萬輛和215.9萬輛，環比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。1-4月，汽車產銷累計完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。

中汽協分析稱，因去年同期低基數效應影響，4月汽車市場產銷實現同比快速增長。3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處于緩慢恢復過程中，加之商用車行業復蘇速度不及預期，諸多不利影響下，4月產銷較3月有所下降。由于去年4月疫情導致生產供應基本停滯，汽車產銷一度出現斷崖式下跌，同期基數相對較低，累計產銷實現由負轉正，但也要看到，當前我國經濟下行壓力持續加大，經濟運行主要呈現恢復性好轉，需求仍然不足，企業經營壓力普遍偏大，加之國際局勢復雜多變，汽車工業穩增長任務依然較重，需要穩定和擴大汽車消費的有效政策持續提振，全力促進汽車消費潛能釋放，推動汽車行業穩定運行。

乘用車方面，當月產銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%。1-4月，乘用車產銷累計完成705.2萬輛和694.9萬輛，同比分別增長8.6%和6.8%。從國別來看，4月中國品牌乘用車共銷售99.9萬輛，環比下降5%，同比增長81.4%，占乘用車銷售總量的55.2%，占有率較上月增加3個百分點，比上年同期減少1.9個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，法系品牌銷量呈兩位數增長，其他四大主要品牌銷量呈不同程度下降；與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長。中汽協分析稱，去年同期，合資車企生產銷售受上海、吉林封控影響較大，中國品牌乘用車月度占比較高，今年恢復到正常水平。但從累計銷量來看，前四個月中國品牌共銷售368.2萬輛，同比增長18.8%，占乘用車銷售總量的53%，占有率比上年同期提升5.4個百分點。此外，高端品牌乘用車迅猛增長。4月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成30.6萬輛，環比下降13.8%，同比增長1.8倍。1-4月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成124.9萬輛，同比增長21%。

新能源汽車產銷在4月繼續延續良好表現，市場占有率穩步提升。當月產銷分別達到64萬輛和63.6萬輛，環比分別下降5%和2.5%，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產銷小幅下降，插電式混合動力汽車產量微降、銷量微增，燃料電池汽車產量小幅增長、銷量明顯下降；與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈快速增長。1-4月，新能源汽車產銷累計完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈不同程度增長。

重點企業集團方面，增速有所提升。1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售684.6萬輛，同比增長3.8%，較1-3月增速由負轉正，占汽車銷售總量的83.1%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，北汽集團和奇瑞控股也呈兩位數增長，中國一汽、長安汽車和吉利控股小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

此外，汽車出口在4月延續迅猛增長勢頭。4月，汽車企業出口37.6萬輛，環比增長3.3%，同比增長1.7倍。1-4月，汽車企業出口137萬輛，同比增長89.2%。

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