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□ 新華社記者 龔聯康
入秋時分，驅車行駛在武漢經濟技術開發區東風大道上，道旁鱗次櫛比的廠房建筑在陽光映照下熠熠生輝，這條與長江流向平行的城市快速路長約13公里，是湖北省武漢市首條產值破千億元的“汽車工業大道”，其南北兩側分布著數以千計的汽車整車及零部件生產企業。就在30多年前，這里還是位于長江左岸的一片城郊荒地。
承載著武漢的“汽車夢”，武漢經開區因車而建、因車而興。
1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項目的落戶，武漢經開區破土動工，1993年被國務院批準為國家級經濟技術開發區。進入21世紀，隨著東風汽車總部、東風本田、東風日產、東風乘用車等大型車企的入駐，武漢經開區也一躍成為湖北汽車工業的“主陣地”。
“從1995年第一輛武漢產富康轎車在神龍工廠下線，到如今軍山新城產城融合成效初顯。建區30多年，武漢經開區實現了從‘一輛車’到‘一個產業集群’的跨越。”武漢經開區工委委員、管委會副主任劉茂華說。
如今，在長江左岸這片不到500平方公里的土地上，已經集聚了9家整車企業、13座整車工廠和500多家知名零部件企業，年產汽車近百萬輛，被譽為“車谷”。
走進位于武漢經開區的嵐圖數字工廠，高度數字化的生產方式令人眼前一亮。寬敞整潔的焊裝車間內，400多臺機器人同時作業，長臂揮舞、搖頭轉身、收放自如……
應用物聯網、大數據及人工智能等技術，嵐圖數字工廠里，每180秒就能下線一輛整車，全程數字化為生產提質賦能。
“培育以嵐圖為代表的新能源車企，是武漢經開區競速汽車產業新賽道的重要一環。我們將堅定不移落實長江經濟帶發展戰略，以創新引領‘車谷’高質量發展，奮力打造‘車谷’產業創新大走廊。”武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清介紹。
近年來，為迎接全球汽車產業的深刻變革，武漢經開區以新能源和智能網聯為方向，從引進培育新能源整車企業、發展動力電池與氫能、完善新能源與智能網聯汽車產業配套、推動無人駕駛商業化等方面著手，實現汽車產業“增量轉型”。
2022年，武漢經開區新能源汽車產量突破15萬輛，全區以新能源與智能網聯汽車產業為主的工業產值達到3462.2億元，同比增長6.8%。
在中國車谷科創中心，記者看到了武漢經開區最新的產業地圖。從東風大道到軍山新城，“車谷”的發展重心日漸南移。沿長江延伸的帶狀區域內，嵐圖汽車、東風本田新能源工廠、東風高端新能源越野車、東風云峰、路特斯汽車、小鵬汽車、中創新航等一大批新能源整車及零部件項目已“串珠成鏈”，規模初顯。
《中國質量報》
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