開心汽車計(jì)劃全資并購?fù)R汽車再迎“救星”

本報(bào)訊 （樂 溪）9月11日，開心汽車宣布，已經(jīng)和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。

開心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“威馬汽車時尚科技的品牌和產(chǎn)品定位與開心汽車的發(fā)展規(guī)劃非常吻合。通過這次并購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺，更好地推動智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。”

公開資料顯示，開心汽車隸屬于開心汽車控股。該企業(yè)2017年進(jìn)入二手車零售，2019年在納斯達(dá)克上市。2020年收購海淘車 100%股權(quán)，主要經(jīng)營二手車零售、二手車交易服務(wù)、新能源汽車等業(yè)務(wù)。

此前的9月8日，Apollo出行在港交所發(fā)布公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會進(jìn)行。公告提及終止收購的原因包括：全球市況動蕩、金融市場氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等。自此，威馬汽車在港股上市的努力宣告失敗。9月10日，威馬汽車表示，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進(jìn)程；目前，威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續(xù)支持Apollo出行的發(fā)展。

據(jù)悉，威馬汽車成立于2015年，曾是造車新勢力頭部企業(yè)，2017年威馬汽車生產(chǎn)出首款量產(chǎn)車型EX5，并于次年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。2019年威馬汽車的交付量位居造車新勢力第二位，僅次于蔚來汽車。但與已經(jīng)成功通過IPO“上岸”的蔚來、小鵬、理想和零跑等造車新勢力相比，威馬汽車則是三次沖擊IPO未果，自身企業(yè)發(fā)展也陷入了困境。2021年，威馬汽車年銷量為4.4萬輛，2022年銷量下跌至2.9萬輛，而同期哪吒、理想、蔚來等企業(yè)的銷量均已超過10萬輛。進(jìn)入2023年，威馬汽車銷量進(jìn)一步減少。Apollo出行宣布放棄收購?fù)R時，外界普遍認(rèn)為，威馬汽車的自救行動以失敗告終，考慮到威馬汽車當(dāng)前的經(jīng)營狀況，其上市之路或已基本宣告結(jié)束。不過令外界沒想到的是，短短三天，威馬汽車又迎來新的收購方，迎來新轉(zhuǎn)機(jī)。

《中國質(zhì)量報(bào)》