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據新華社電 近日從長沙海關獲悉，在長沙海關、重慶海關的聯動監管下，湖南省長沙市比亞迪汽車有限公司生產的4輛新能源汽車近日辦結海關手續，順利發運出口。這是海關總署批準開展出口汽車電池包裝聯動監管“一企一策”新模式試點后，國內首次以該新模式出口新能源汽車。
據介紹，長沙市比亞迪汽車有限公司生產的部分新能源汽車使用的是由重慶某廠商生產的車用鋰電池。根據貿易需要，這些電池運往長沙比亞迪進行整車安裝調試后，需要再將車身與電池拆解并分別包裝，以“分箱發運”方式出口。
比亞迪股份有限公司湖南省總經理易瓏說，按照國際危險貨物運輸規則等相關規定，單獨包裝的汽車電池要運回重慶實施危險貨物包裝使用鑒定。往返下來，運輸時間、各項成本、損耗等支出均有較大增加。
針對該問題，海關總署商檢司、長沙海關深入開展實地調研和汽車電池運輸包裝安全性能評估，在全國首創性提出聯動監管模式，為長沙比亞迪打造“一企一策”：由長沙海關在長沙就地實施汽車電池危險貨物包裝使用鑒定，并獲得海關總署批準同意試點。
通過采用聯動監管模式，新能源汽車及其車用鋰電池都可以直接從長沙發運出口。易瓏說，新模式下，每批出口新能源汽車可以節省至少7天的運輸時間，預計2024年該公司將在新模式下出口新能源汽車1.8萬臺，減少直接支出近400萬元。同時避免了堆存、損耗和管理等各項成本的產生，預計每年能減少近千萬元成本支出，新能源汽車出口更加順暢高效。
長沙海關商檢處處長農渝表示，下一步，將積極爭取在更大范圍內復制推廣該項創新舉措，圍繞湖南電動載人汽車、鋰電池等新興產業在發展過程中遇到的困難和問題，出臺針對性幫扶舉措，推動擴大出口。
《中國質量報》
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