杭昌高鐵（黃昌段）開通運(yùn)營助力長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

本報訊 （王飛輝 記者 岳 倩）12月27日，由中鐵十七局、中鐵十八局、中國鐵建電氣化局等單位參建的杭（杭州）昌（南昌）高鐵（黃昌段）正式開通運(yùn)營。

杭昌高鐵（黃昌段）開通運(yùn)營，意味著江西省浮梁、樂平、余干和安徽省祁門、黟縣等地將結(jié)束不通高鐵的歷史，同時串聯(lián)起英雄城南昌、世界瓷都景德鎮(zhèn)、鄱陽湖國家自然保護(hù)區(qū)、世界文化遺產(chǎn)西遞宏村、黃山風(fēng)景區(qū)等多個國家級旅游風(fēng)景區(qū)，形成跨越皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源的世界級黃金旅游線。

據(jù)悉，杭昌高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，杭昌高鐵（黃昌段）是連接江西省南昌市、景德鎮(zhèn)市與安徽省黃山市的高速鐵路干線，線路全長289.8公里，設(shè)計(jì)時速350公里，沿途設(shè)南昌東、景德鎮(zhèn)北、黃山北等10座車站。

杭昌高鐵黃昌段跨越昌江、信江等眾多河流，全線巖溶區(qū)段長度達(dá)37公里，施工難度較大。自2018年10月開工建設(shè)以來，中國鐵建所屬單位切實(shí)把生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營全過程，創(chuàng)新工藝工法，運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備，克服重重困難，建成了包括杭昌高鐵江西段最長隧道瑤里隧道、江西段唯一一個在既有線上施工的車站景德鎮(zhèn)北站、南昌樞紐主要車站南昌南站、穿越鄱陽湖國家級自然保護(hù)區(qū)的金溪湖特大橋等一批重點(diǎn)工程。

同時，中國鐵建所屬各單位還參與研發(fā)國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)，創(chuàng)新采用跳躍式間斷鋪軌、簡統(tǒng)化腕臂結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)新工藝，確保了項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效如期建成。其中，瑤里隧道穿越瑤里風(fēng)景區(qū)和大面積極易坍塌的軟弱巖層，特別是4條總長近600米的地層斷裂帶，被列為昌景黃高鐵全線一級高風(fēng)險隧道。中國鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用超前地質(zhì)預(yù)報，引進(jìn)智能臺車等自動化機(jī)械設(shè)備，經(jīng)過3年多的艱苦奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)瑤里隧道安全順利貫通，為杭昌高鐵建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭昌高鐵全線貫通運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對助力長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

《中國質(zhì)量報》