汽車“出海”穩健增長勢頭良好

前兩個月出口再創紀錄

汽車“出海”穩健增長勢頭良好

□ 本報記者 張文禮

今年前兩個月，河南出口汽車貨值55億元，同比增長超六成，其中新能源汽車出口貨值近18億元，同比增長近3倍；今年前兩個月，天津口岸出口汽車8.8萬輛，貨值57億元……近期，多地汽車出口數據相繼出爐，體現了明顯的增長態勢。

從中國汽車工業協會公布的數據來看，今年前兩個月，我國出口汽車83.1萬輛，同比增長22.1%。其中，新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長7.5%。我國汽車“出海”延續了良好的發展勢頭。

勢頭不減，政策支持不斷加碼

2023年，我國汽車出口總量達522.1萬輛，同比增長57.4%，正式成為全球第一大汽車出口國。伴隨著中國汽車產業的快速崛起，我國汽車出口取得了顯著成果，已經發展成為中國外貿出口的新動能代表。

“我國汽車出口駛入了快車道，不僅成為拉動汽車產銷增長的重要力量，還遠超國內貨物貿易的整體平均增速，成為宏觀經濟發展的一大亮點。”中國汽車流通協會會長沈進軍近日在以“智建新生態 共創新未來”為主題的2024中國汽車進出口高峰論壇上表示，該協會將與產業鏈各方一道，推動中國汽車品牌深度參與到全球汽車產業鏈、供應鏈以及創新鏈的發展進程之中，進一步提高本土化渠道與服務體系能力，助力中國汽車品牌協同“出海”，賦能經銷商伙伴抱團發展。

2023年，我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%、連續9年位居世界第一位；新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%，均創歷史新高。新能源汽車成為汽車出口的中堅力量。

就在2月初，商務部、市場監管總局等9部門聯合發布《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》（以下簡稱《意見》），從提升國際化經營能力和水平、健全國際物流體系、優化貿易促進活動、營造良好貿易環境等6個方面提出18項政策措施，體現了國家層面對新能源汽車的高度重視，同時也為新能源車貿易合作提供了多層次的支持和保障措施。

在《意見》部署的18項工作中，市場監管總局承擔著積極參與國際海事組織關于新能源汽車及動力電池運輸的國際標準規則制定，推動標準國際化和合格評定互認，積極參與新能源汽車及動力電池領域國際標準制定，推動新能源汽車及充電設施、動力電池等領域國內外標準協調對接，開展靈活務實的多雙邊合格評定互認合作等重要工作。

有業內人士表示，對當前的汽車出口而言，技術性貿易壁壘成為很多車企進入海外市場的一大難題，其中就包括標準和合格評定等核心要素。因此，推動汽車領域尤其是新能源汽車領域的標準國際化水平、推動多雙邊標準質量認證國際互認等工作，已經成為我國汽車出口急需做好的關鍵工作。

各地政府部門的政策支持，也積極賦能車企加快走出去的步伐。今年2月，湖北省政府常務會議明確提出，要搶抓機遇拓展汽車產業鏈國際市場，加強市場拓展和宣傳推介，加快品牌、生產、技術、服務“出海”，持續鞏固和擴大海外市場，強化政策保障和統籌協調，優化外貿服務，更好支持汽車產業鏈出口。河南省政府公開的資料顯示，近年來，河南省聚力發展汽車產業，將新能源汽車納入重點培育的7個萬億級先進制造業集群、28個重點產業鏈傾力打造。2023年以來，鄭州比亞迪基地順利投產，上汽鄭州乘用車二期新車下線，中州時代新能源生產基地項目加快推進，汽車出口成為河南外貿高質量發展的新亮點。2022年，河南省汽車出口貨值125.1億元，同比增長128.5%；2023年，出口貨值258.3億元，同比增長106.6%。

速度加快，渠道更加多樣化

隨著汽車出口態勢的持續向好，大批車企紛紛布局通過建設海外工廠、優化物流運輸等方式，加速推動汽車外貿發展。

2023年底，比亞迪宣布從匈牙利政府獲得數十億歐元的投資，計劃在匈牙利建設其歐洲首個新能源汽車生產基地。如果這一目標實現，將是中國車企在歐洲建設的首個生產基地。而在此之前的2023年7月，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將建設三座工廠，包括主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、新能源乘用車整車生產工廠，以及磷酸鐵鋰電池材料加工廠。

廣汽集團發布的數據顯示，截至2023年10月底，廣汽國際已完成中東、亞洲、歐洲、非洲、美洲五大板塊31個國家的業務布局，在全球范圍內累計建成125個網點，初步構建起全球的銷售、服務體系。

有業內人士表示，對于中國品牌而言，在海外投資建廠、創造就業崗位，可以展示企業實力、提升品牌形象，有助于樹立國際市場良好形象，與當地消費者建立更直接的聯系。同時，在海外建廠也可以有效規避一些國家設置的汽車出口貿易壁壘。

2023年，奇瑞集團聯合旗下蕪湖造船廠在威海打造汽車運輸船建造基地，目前該基地已承接三艘7000車位級別汽車運輸船訂單，三艘船訂單全部來自奇瑞汽車。今年1月16日，比亞迪首條滾裝運輸船“EXPLORER NO.1”輪從深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港首航，“小漠港-歐洲”外貿滾裝航線開通，小漠港與比亞迪共同開啟了“國車自運”時代。1月17日，上汽集團委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船（滾裝船）——上汽安吉申誠號正式開航。作為全球現役裝載量最大、國產化程度最高的清潔能源滾裝船，上汽安吉申誠號首批搭載上汽集團、東風和宇通約5000輛自主品牌新車，啟程前往荷蘭芙拉新港。

除了車企自身發力外，相關平臺的搭建也愈加受到業界的重視，成為推動汽車出口的積極助力。近期，由中國車輛進出口有限公司聯合合作伙伴，經過1年多時間開發建設的“中國汽車出口國際營銷服務平臺”——Vehilink正式發布。公開資料顯示，Vehilink以為中國汽車出口提供一體化綜合服務為目標，通過直接聯通海外汽車需求與國內車源供給，構建差異化新型汽車貿易商業模式。通過引入金融、保險、倉儲物流等環節，Vehilink為客戶提供矩陣式模塊化服務，實現出口貿易全流程線上化、可視化，讓汽車出口更順暢。

《中國質量報》