中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告顯示 去年新增和退網(wǎng)4S店數(shù)基本相當(dāng)

本報訊 （樂 溪）近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2023-2024年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱《藍(lán)皮書》）。

《藍(lán)皮書》顯示，2023年，4S店增速放緩，截至年底，全國4S店數(shù)量為33779家，增速為0.6%，數(shù)量上與2022年基本持平，其中燃油車渠道數(shù)量增速為-2.7%，僅新能源汽車渠道數(shù)量增長了17.2%。近3年來，自主品牌4S網(wǎng)絡(luò)的份額持續(xù)增長，至2023年底，份額已超過6成；與此同時，合資品牌份額收縮，豪華品牌相對穩(wěn)定。也就是說，4S店整體數(shù)量沒有減少，而是在品牌之間轉(zhuǎn)換，此消彼長之間總量基本穩(wěn)定。新增網(wǎng)絡(luò)中，自主品牌貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)，其中既有長安、奇瑞、比亞迪、埃安、小鵬等品牌持續(xù)擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的影響，也有東風(fēng)納米、奇瑞iCAR、比亞迪方程豹等新品牌的貢獻(xiàn)。退網(wǎng)門店中，自主品牌占據(jù)了較大比例，主要是部分品牌優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)，以及威馬等造車新勢力的退出；其次，合資品牌也全線收縮網(wǎng)絡(luò)。此外，去年4S網(wǎng)絡(luò)在各級城市比例穩(wěn)定，其中四五線城市占比保持在35%左右，渠道下沉趨于停頓。

《藍(lán)皮書》還顯示，2023年，新能源汽車獨立渠道網(wǎng)絡(luò)增速放緩，截至年底，全國新能源獨立渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為18877家，增速為18.9%。其中，自主品牌所占份額始終維持在9成以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于合資與豪華品牌。展廳/體驗中心業(yè)態(tài)占比微增，網(wǎng)點業(yè)態(tài)從“大而全”向“小而專”演變，僅提供銷售功能的展廳/體驗中心是當(dāng)前新能源網(wǎng)絡(luò)的主流業(yè)態(tài)。新能源汽車獨立網(wǎng)絡(luò)銷售網(wǎng)點中，授權(quán)模式占比收縮。因授權(quán)模式網(wǎng)點規(guī)模未能增長，代理、直營模式的網(wǎng)點占比繼續(xù)提升，兩者合計后規(guī)模占比已接近半數(shù)。授權(quán)模式網(wǎng)點增長停滯，主要是因為威馬等品牌退出以及一些品牌優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，抵消了比亞迪等品牌網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張帶來的增長。而代理模式網(wǎng)點增長則主要來自于深藍(lán)、智己、阿維塔、小鵬等品牌積極擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，以及吉利銀河的入市。直營模式網(wǎng)點增長主要來自于理想、騰勢擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，以及方程豹、仰望的入市。

《中國質(zhì)量報》