今年已召回汽車超73萬輛 去年至今累計召回汽車近140萬輛 奔馳頻繁召回為哪般

今年已召回汽車超73萬輛 去年至今累計召回汽車近140萬輛

奔馳頻繁召回為哪般

□ 本報記者 徐建華

4月12日，市場監管總局發布召回信息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向市場監管總局備案召回計劃，自4月12日起，召回生產日期在2021年11月24日至2023年3月10日期間的部分進口E級、CLS和GT汽車，共計2790輛；召回生產日期在2023年5月3日至2023年5月10日期間的部分進口GLE SUV汽車，共計79輛；召回生產日期為2023年4月5日的進口G級汽車，共計1輛；召回生產日期在2018年7月5日至2023年1月7日期間的部分進口GLE SUV和GLS SUV車輛，共計89674輛。此次召回共計92544輛。

關于召回的原因，主要是此次召回范圍內部分車輛安裝在發動機艙內的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高，存在起火風險。部分車輛油門踏板模塊支架與車身焊接不牢固，長時間使用后，油門踏板模塊可能與車身分離，導致油門踏板無法正常使用。極端情況下，油門踏板可能卡在車身與制動踏板之間，影響制動踏板使用，存在安全隱患；可能沒有加注指定的空調制冷劑，如果車輛發生碰撞導致制冷劑泄漏，存在起火風險。部分車輛安裝在乘客座椅下方的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高，存在起火風險。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛提供免費檢查并緊固接地線固定螺栓，如有相關零件損壞則進行更換；為召回范圍內車輛的油門踏板模塊支架受影響焊點改為鉚釘固定和免費更換空調制冷劑，以及免費檢查并緊固接地線固定螺栓，如有相關零件損壞則進行更換等，以消除安全隱患。

2024年第一季度，奔馳已備案召回汽車642798輛，加上此次的召回，今年奔馳已備案召回汽車735342輛，超過了2023年召回汽車的總和（655873輛）。2023年至今，奔馳已累計召回汽車近140萬輛（1391215輛）。

今年已召回汽車超73萬輛

根據市場監管總局發布的汽車召回信息，今年第一季度，我國實施召回的汽車共計348.46萬輛，其中，1月召回汽車255.11萬輛，奔馳召回汽車168輛；2月召回汽車46.98萬輛，奔馳召回283061輛；3月召回汽車46.37萬輛，奔馳召回359569輛。除了1月召回數量較少之外，2月和3月，奔馳分別占當月召回汽車總數的60%和77.5%，成為當月汽車召回的絕對主力和冠軍。

今年3月，奔馳共備案3次召回計劃，即梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司自3月29日起，召回生產日期在2018年7月5日至2023年11月2日期間的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計60470輛；北京奔馳汽車有限公司自8月9日起，召回生產日期在2010年12月2日至2014年10月31日期間的部分C級、E級及GLK汽車，共計204255輛；梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司自4月17日起，召回生產日期在2023年2月6日至10月13日期間的部分進口C級、S級、EQE、SL和國產C級、GLC SUV汽車，共計94574輛。

今年2月，奔馳共備案4次召回計劃，即梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司自3月12日起，擴大召回生產日期在2021年8月2日至2023年1月31日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車，共計65191輛；北京奔馳汽車有限公司自3月12日起，擴大召回生產日期在2021年7月1日至2022年9月30日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車，共計203248輛；福建奔馳汽車有限公司自7月29日起，擴大召回生產日期在2021年12月1日至2023年3月31日期間的部分國產V級、威霆汽車，共計14621輛；梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期為2023年6月12日的進口GLE SUV汽車，共計1輛。

今年1月是奔馳在第一季度備案召回數量最少的一個月，具體包括梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司自2月19日起，召回生產日期在2013年6月6日至2018年6月12日期間的部分進口A級、C級、CLA、GLE SUV、S級汽車，共計14輛；生產日期在2015年1月14日至2020年8月26日期間的部分國產C級、GLA、GLC SUV汽車，共計36輛。此次召回屬于2021年12月8日發布的《梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口和國產奔馳汽車》召回活動的擴大召回。1月11日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司宣布，召回生產日期在2021年2月9日至2021年11月18日期間的部分進口GLE SUV汽車，共計118輛。

2023年至今累計召回汽車近140萬輛

市場監管總局發布的《2023年全國汽車和消費品召回情況的通告》顯示，2023年，我國共實施汽車召回214次，涉及車輛672.8萬輛。其中，奔馳實施汽車召回近60次，共計召回汽車655873輛，占全年召回汽車總量的9.7%，成為2023年召回次數最多的汽車品牌之一。據統計，2023年，奔馳在華銷量為76.5萬輛，占奔馳全球銷量份額29.58%。

2023年，奔馳第一季度召回汽車39554輛、第二季度召回汽車287587輛、第三季度召回汽車306306輛、第四季度召回汽車22426輛，其中召回數量超過10萬的主要是2023年4月和8月，分別是283896輛和263874輛，召回數量過萬輛的有4個月，其余每月召回數量都不足萬輛，以2023年11月數量最少，有34輛。

據統計，2020年，奔馳實施汽車召回20次，召回汽車77萬輛；2021年，奔馳實施汽車召回17次，召回汽車共計278萬輛；2022年，奔馳實施汽車召回21次，召回汽車超過56萬輛，一直是我國召回次數最多的汽車品牌之一。

從召回汽車的具體產品來看，奔馳召回的汽車基本上涵蓋了旗下各種汽車產品，既包括進口汽車，也包括國產汽車；既包括傳統燃油汽車，也有新能源汽車。

軟件硬件皆成召回原因

《2023年全國汽車和消費品召回情況的通告》顯示，2023年的汽車缺陷召回中，從缺陷原因看，因設計原因召回134次，涉及車輛435.5萬輛，占總召回數量的64.7%，是最主要的缺陷原因；從缺陷涉及的系統看，發動機和電器設備是主要缺陷產生部件，占總召回數量的84.9%。

奔馳的汽車召回原因與此數據基本吻合。綜合來看，奔馳汽車召回既有軟件方面的原因，也有硬件方面的原因，包括從“輔助制動功能延遲介入或導致制動距離變長”“車身電子穩定系統可能停用增加碰撞風險”“燃油泵停止工作或導致車輛熄火”，到“電動驅動模塊可能停用導致車輛動力丟失”“圍板密封不嚴，積水可能滲入車內引起短路”等，涉及車輛設計、制造等多個環節。

今年2月2日，奔馳備案召回汽車283060輛，主要原因是此次召回范圍內部分車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦，阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。

《中國質量報》