青藏鐵路護路工的十年護路記

中新社拉薩7月2日電 題：青藏鐵路護路工的十年護路記

中新社記者 陳韜彬 貢桑拉姆

在平均海拔4300米的拉薩北部的當雄草原上，一輛列車正快速駛來，三十多歲的旺堆達杰站在護路工的小屋前，盯著列車水平移動，并做出一個標準的敬禮動作。

從2006年7月1日青藏鐵路格爾木至拉薩段通車至今，旺堆達杰這個習慣性動作重復了十年。曾經逐水草而居的牧民，如今在這片“挑選的草場”上當起了護路工人，負責巡防守護青藏鐵路當雄段K1798-K1799段。

當雄，藏語意為“挑選的草場”，是羌塘草原草美羊肥的牧場，也是拉薩市唯一的純牧業縣。

“從來沒想過家門口也能通鐵路，更沒想到自己能成為一名沿線護路工人。”旺堆達杰說，騎馬曾是牧民們的主要交通方式，火車是一個遙遠的概念。青藏鐵路通車后，牧民們滿懷欣喜與驚奇，旺堆達杰更是報名成為當雄縣第一批護路工人。

成長在一個牧民家庭的旺堆達杰，他對自己現在能擁有一份這樣的正式工作感到很知足。

“以前游牧的時候，只知道跟著牛羊逐水草而居，雖然吃牛羊肉、奶制品，基本生活沒有問題。但去追求一些更高品質的生活，還是有局限性的，因為沒有更多的現金收入。如果冬天遇上雪災，牛羊受災，負擔就更重了。”旺堆達杰介紹，自從成為護路工人后，開始有了固定的工資，從最初的幾百元(人民幣，下同)到現在每月能領到3000多元，“這成了家庭的主要經濟來源”。

當雄縣官方數據顯示，2006年該縣地區生產總值為3.31億元，2015年則達到12.86億元，人均收入則從2006年的2121.77元增加至2015年的11445.08元。其中青藏鐵路全線參與護路增收的人員達到792人，大部分來自于牧民，與2006年相比增加10倍。

“剛開始護路沒有遮風擋雨的房子，經常在橋下避雨，冬天就靠雙手摩擦取暖，也沒有交通工具，基本靠走。后來沿線建了小房子，條件好了很多，很多護路工人也逐漸有了汽車、摩托車。”旺堆達杰說道。

據當雄縣護路辦介紹，青藏鐵路當雄段總長136.8公里，管段內共有橋梁49座，其中特大橋2座，隧道2座，涵洞309個，機站32個，這些都需要日常維護運營。

青藏鐵路公司數據顯示，十年來，青藏鐵路累計運送旅客1.15億人次，累計運送貨物4.48億噸。截至今年6月24日，實現安全運營3647天。而這高效安全的背后，是沿線無數個旺堆達杰護路的身影。

每天，旺堆達杰都會拿著本子作好記錄，鐵軌上的每一顆螺絲釘都不會放過。

“我真的很熱愛這份工作，我最合適的工作就是守護在鐵路邊上，保證所負責的這段鐵路安全。”旺堆達杰稱，每當他自己乘火車經青藏鐵路去拉薩、去內地，會更有一種自豪感，“因為自己是以鐵路人的身份乘坐，這條‘天路’有自己的一份功勞。”(完)

（編輯 李素）