發動機點火線圈問題 “南北”豐田同時召回超30萬輛汽車
——汽車召回解讀
中國質量新聞網訊（余昶）2022年1月27日，一汽豐田和廣汽豐田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
（圖片來源：市場監管總局網站）
自2022年3月25日起，一汽豐田召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計162301輛；廣汽豐田召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產的部分雷凌汽車，共計161614輛。
本次召回范圍內的車輛由于發動機點火線圈制造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發生事故的風險，一汽豐田、廣汽豐田將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的點火線圈。
點火線圈是汽車零部件中比較小的部件，但是重要性是不可忽視的，作用就是將汽車的低電壓轉換成高電壓，以此來確保汽車運行的基礎電壓，通過逆變的過程來達到直流高電壓的效果。
而本次豐田召回的車輛數量與其在這段時間中銷售的車輛數輛相近，可以說是全部召回。這意味著發動機點火線圈的布局很可能是汽車設計問題，需要對已售出車輛進行全面更換。