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中新網西安11月1日電 (張一辰 黨田野)“從共享床鋪到共享電動車，下一個離開的會是誰？”看著一則關于禁止發展共享電動車的新聞，西安市民王慶直言，這或許是對企業盲目跟風的一種警示。
近日西安出臺規定，禁止發展互聯網租賃電動自行車，要求共享電動車企業，盡快完成回收并退出西安市場。此舉引發熱議，有民眾認為，共享電動車比共享單車在體驗方面更有優勢，對禁令表示不解。而另一種觀點認為，由于共享電動車標準不一，行駛速度較快，一旦發生交通事故，往往會帶來較大的傷害和損失。
“當初進入市場時為何沒有監管，現在禁止的原因是什么，這些都需要公開化、透明化。”短短幾分鐘，網友“樂福”的留言便獲得上百人點贊。
隨著共享經濟的發展，2017年也被業界稱為“共享年”。其中，共享單車近年來在內地各大城市取得不俗成績。據統計，截至2017年7月，全國互聯網租賃自行車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛。
共享單車的快速發展，讓共享經濟成為部分企業眼中的投資風口。與此同時，共享經濟中出現的模式“泛濫”、市場混亂等現象也引人關注。
因市場飽和、管理混亂等原因，杭州、上海、廣州、南京、深圳等多地明確禁止共享單車繼續投放。走紅網絡的共享床鋪因存在消防隱患，投放不久便被北京官方叫停。曾短暫出現在西安數家超市門口的共享購物車，也因種種原因，銷聲匿跡。諸如共享雨傘、共享馬扎等奇葩項目一經推出，便被斥之為炒作，未能引起太多市場反應。
盡管有些項目并不具備共享的功能，但在部分創業者看來，以共享為標簽往往能成為吸引投資的捷徑。西安創業者宋飛鴻認為：“作為企業，在投放之前肯定要做詳細的準備和規劃，不能一拍腦袋就開工。”
業內專家表示，共享經濟的本質在于使社會閑置資源得到新的釋放。企業投放共享項目，既要順應市場發展，也要滿足民眾的使用需求。在做好自身產品管理運營的同時，也要自覺維護社會秩序，讓共享經濟健康有序發展。一味“跑馬圈地”只會導致市場混亂，造成社會資源浪費，企業也會被逐漸淘汰。(完)
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