藍皮書：“渝新歐”沿線22國交通物流全要素生產率上升

中新社北京3月26日電 (范子一 王恩博)26日在北京發布的《渝新歐藍皮書：渝新歐沿線交通物流效率評價報告(2018)》(下稱“藍皮書”)顯示，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線22國交通物流全要素生產率呈上升趨勢，整體表現優異。

“渝新歐”鐵路是由重慶經新疆阿拉山口至德國杜伊斯堡的一條國際鐵路聯運大通道，全長11179公里，穿越中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭和德國6個國家，輻射范圍覆蓋法國、比利時、羅馬尼亞、捷克、克羅地亞等16國。

“渝新歐”國際大通道具有運距短、速度快、安全性高等特點。上述由四川外國語大學和社會科學文獻出版社聯合發布的藍皮書稱，現行“渝新歐”鐵路直通運輸單程時間一般在12天至18天，總運行時間約為海運的1/4。且所有“渝新歐”鐵路班次都有相對固定的時間表，能更好滿足國際貿易需求。

在“渝新歐”鐵路帶動下，沿線國家交通物流規模效率不斷提高，互利多贏的經濟共同體逐漸成型。

藍皮書顯示，受交通物流技術進步指數正向影響，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線國家交通物流全要素生產率整體表現優異。除個別年份交通物流技術進步指數與交通物流效率改善指數出現顯著背離外，10年間22國交通物流全要素生產率整體保持緩慢上升趨勢。

隨著“一帶一路”倡議持續推進及中歐班列陸續開通，“渝新歐”沿線國家交通流量及物流量大幅增加。藍皮書認為，這將極大激發相關國家經貿活力，提高當地經濟發展水平。但也應看到，部分沿線國家交通基礎設施連接性較差，與實現“一帶一路”倡議下的互聯互通還有較大差距。

為此藍皮書建議，中方可采取措施鼓勵并幫助相關國家加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，助其優化物流產業生產要素配置。同時，沿線各國也應更注重交通基礎設施建設投入，提升國家整體交通物流效率。(完)