報告稱市場優化調整和產業鏈構建是中國郵輪產業主旋律

中新社上海9月19日電 (記者 繆璐)第八屆上海郵輪游艇旅游節19日晚間在滬開幕，會上發布的《2019中國郵輪發展報告》(以下簡稱“報告”)顯示，2019年中國郵輪產業仍將繼續圍繞市場的優化調整和產業鏈構建這兩大主旋律走進2020年。

該報告由中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)、上海海事大學亞洲郵輪學院(SMU-ACA)和中國港口協會郵輪游艇碼頭分會(CCTMA)聯合推出。據悉，該年度報告將在11月舉行的第十四屆中國郵輪產業發展大會上正式出版發行。

報告顯示，2019年上半年中國沿海13個郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、?？凇⑶鄭u、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山)共接待國際郵輪364艘次，同比下降27.20%，郵輪出入境旅客合計1777140人次，同比下降23.74%。其中，母港郵輪322艘次，同比下降29.3%，母港旅客1680930人次，同比下降24.68%；訪問港郵輪42艘次，同比下降4.55%，訪問港旅客178300人次，同比下降2.31%。

報告指出，自2017年以來，中國郵輪旅游發展仍然處于優化調整期，郵輪運力減少，出入境郵輪旅游人數增速放緩。但各大郵輪公司正在努力調整戰略適應市場發展新形勢，改變以往包船為主的單一模式，陸續投入更多為中國市場量身訂造的新型、大型郵輪，海外郵輪旅游形勢方興未艾。

內河游輪產品價格首次探底回暖，市場逐步升溫，沿江部分城市開始規劃現代化郵輪港口；沿海主要郵輪港口正在更新設施、提升服務，朝著“規范化、便捷化、高質量”目標邁進；郵輪旅游服務機構不斷推出形式多樣的“郵輪+”旅游系列產品。

2018年以來，中國郵輪經濟開始進入全產業鏈構建階段：郵輪建造取得實質性進展并不斷探索新技術；多家央企和民企啟動進入郵輪經營與管理領域；港口郵輪物供不斷探索新路；郵輪金融出現良好開端。(完)