北汽新能源媒體開放日：零距離見證安全

   作為戰略新興產業，新能源汽車是拉動汽車業變革的重要新力量。不過，中國新能源汽車產業雖興起較早，但前進腳步卻一直較為緩，尚未在商業領域釋放出應有的價值。2015年下半年行程過半，新能源汽車發展態勢如何？安全性能是否已達到更高標準？技術瓶頸何時突破從而能夠謀大圖強？這些問題都是人們在談及新能源汽車時廣泛關注的問題。

   9月14日，中國新能源第一品牌——北汽新能源向媒體敞開大門，首次開放包括整車“三大電”——電機、電池、電控廠房，以及總裝車間、試驗中心等一系列關鍵部門供媒體參觀，從而吸引了眾多核心媒體參與。

   此次媒體日的開放程度堪稱史無前例，主辦方最大限度地向媒體展示了北汽新能源的品牌風貌、現代化生產車間以及技術實驗室，讓每一位記者都充分接觸到北汽新能源的產品設計理念、生產工藝流程以及先進核心技術，深入了解北汽新能源汽車的生產鏈，零距離見證北汽新能源產品的卓越性能和安全質量。

    打破技術瓶頸的堅冰，“三大電”硬實力升級

   相比傳統汽車產業園區，坐落于北京大興區采育經濟開發區的北汽新能源產業園，增添了不少新鮮元素，純電動汽車核心零部件模型齊整亮相，場面恢弘。技術，是北汽新能源產業園的一個高頻詞。

   與其他廠家不同，北汽新能源突破以往的單純技術研發和整車生產售后服務的框架，立足于資本運作，向產業鏈上游突進。通過與韓國SK合作的電池項目，與大洋電機合資生產的驅動電機及控制器系統產業化項目，以及通過自主研發和與國外機構共同研發電控系統等方式，使北汽新能源產品的整車安全、智能中控、續航里程以及使用成本上都達到了業內最高水準。

   作為核心零部件之一，北汽新能源與韓國SK集團合資研發的三元鋰電池，蓄電量為30.4度，在其支持下，EV200車型在綜合道路工況下的續航里程不低于200公里，甚至在經濟時速下的續航路程可達到240公里以上，這相當于北京到天津的往返里程。據技術工程師介紹，三元鋰電池能量密度更高、低溫性能更好、可靠性更高、壽命更長，2000次充放電衰減小于10%，超過國家標準一倍。如果按照一年行駛約2萬公里計算，三元鋰電池可以放心使用20年。從安全性角度來說，通過使用性能卓越的隔離膜進一步增強了電池安全性能，使高溫劣化較輕因此更加安全。目前，這一三元鋰電池項目已經投產，并將在北汽新能源的產品普及應用。

   另外值得一提的是致力于自主技術創新的大洋電機，其對于電機、電機控制器、整車控制器、控制軟件等一整套車用動力系統都擁有全部自主知識產權。2011年，大洋電機與北京汽車新能源汽車有限公司成立合資公司，合作開發、生產新能源汽車專用電機及控制系統。目前，在新能源汽車動力系統領域已授權專利多達49項，在電機及其控制技術領域擁有專利接近500項。相比傳統工業或家用電器的匹配電機，新能源汽車對電機可靠性要求更高，北汽新能源適配的高效永磁同步電機，擁有速度更快，令汽車加速性能更好等技術優勢。

   據現場工程師介紹，控制系統方面，北汽新能源車型主要采用64位雙核CPU的Tricore控制平臺，其具備扭矩安全保護、能量均衡管理、高壓電異常診斷及處理等功能，使車輛綜合能效更高、故障率更低、電池穩定性及安全性更強，加上成熟穩定的懸架系統和英國米拉專業的底盤調校，使得整車的操控性能更加優異。

    安全性能持續優化，駕乘樂趣不斷提升

   目前，由于對新能源汽車的安全、續航里程，以及整車性能等方面存在一定顧慮，因此不少消費者對新能源汽車還處于觀望狀態。

   事實上，北汽新能源的產品已經全面超越了市場上的同級同類產品，不論是在操控性、安全性，還是在實用性、適用性上都讓消費者可以獲得足夠的信心。記者在現場體驗了EV200、EV160、ES210等車型，親身感受到北汽新能源最新的坡道起步輔助系統帶來的安全感。坡道起步輔助系統是北汽新能源重要的研發成果，汽車在坡道起步過程中，借助坡道駐車控制策略，其為駕乘者提供了更高的行車安全性。

   與此同時，淋雨環境對純電動車的考驗極大，但北汽新能源還是非常自信地給予媒體充分的駕駛自由度。參與體驗活動的幾款試駕車在此都展現了不俗實力，雖然制動距離有所增加，但整體的操控性能依然保持在良好的評定范疇。而涉水環境的演示過程中，測試車的操控表現和安全性能都足以應付考驗，標準涉水20cm，實際涉水40cm，表現出了良好的平衡性和穩定性。根據工程師的介紹，這套電池系統在水中浸泡30分鐘后仍可以使用，品質基本不受影響。

   另外，引起媒體重點關注的還有一組重要數據。憑借先進的動力工藝和動力制造流程，北汽新能源的EV200從靜止至50公里/小時的提速僅需要5秒。而續航方面，北汽新能源的大部分產品都已經能夠提供200-245公里的超長續航里程。據介紹，未來北汽新能源還將持續提升續航里程，通過加大研發投入和合作，預計在2015年達到300公里，2016年突破400公里，讓消費者遠行無憂，對純電動汽車產品更有信心。

   作為新能源汽車行業開放的試驗平臺和企業技術支撐平臺，北汽新能源研究院試驗中心規模龐大，由零部件環境試驗室、整車控制試驗室、電子電器試驗室、傳動系統試驗室、結構模態試驗室、整車轉轂試驗室、EMC試驗室、動力電池試驗室、控制系統集成試驗室等10個試驗室構成，承擔著新能源汽車整車、系統及關鍵零部件測試、標定和試驗驗證等工作。

   可以說，技術已經成為北汽新能源產業鏈的重要一環。今年8月以來，僅一個月時間，北汽新能源硅谷研發中心、歐洲研發中心相繼掛牌成立，在吸收引進當地優質研發資源和人才、進行關鍵與核心技術的開發過程中，北汽新能源自身的研發能力、科技實力和人才競爭力也得到了進一步的鞏固和發展。

    兩年跨越式發展，打造新能源經濟火車頭

   北汽集團董事長徐和誼曾坦言，新能源是一個千載難逢的歷史跨越式重要機遇。以新能源、智能化、電動化為代表的第三次技術革命為汽車行業提供了新的發展方向。尤其是新能源技術的突破以及能源、環境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速，為汽車行業開啟了一片嶄新藍海。作為汽車市場的新面孔，新能源汽車雖處于產業成長期的起步階段卻充滿生機和活力，實踐才剛剛開始。

   作為中國新能源汽車領域的先行者，北汽新能源近兩年以黑馬姿態迅速崛起。數據顯示，2014年新能源汽車市場化元年，北汽新能源憑借5510輛的銷量奪得中國純電動乘用車銷量冠軍，全國市場占有率達18.6%，北京地區市場占有率高達75%。今年1-8月的完成訂單已近9000臺，遠超去年全年5510輛的銷量。歸根結底，源于北汽新能源對產品質量和品牌信譽的堅守，贏得了廣泛的品牌信任。2015下半年棋至中盤，北汽新能源正走在創造純電動車領域歷史最好成績的路上。

   技術工程師向媒體介紹，北汽新能源已經掌握國內領先的新能源汽車控制系統開發、電驅動系統集成與開發、新能源車整車集成開發三大關鍵核心技術，構建了完整的新能源整車開發業務板塊，已經開發出E150EV、307EV、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動乘用車系列產品，以及動力電池、電機動力總成、驅動控制系統、整車控制系統等關鍵零部件產品。預計到2020年，北汽新能源將建設成國內技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車公司。

   北汽新能源相關負責人稱，通過媒體開放日的參觀活動，北汽新能源希望與媒體、公眾、社會展開深入對話，進一步增強溝通與交流。未來，北汽新能源的開放程度將繼續深化，持續關注社會及行業發展新趨勢，實時展現公司的運營及發展動態，釋放企業品牌價值。他表示，在新時期、新形勢下，北汽新能源汽車已經吹響了發力的號角，憑借蓄積品牌勢能，完善品牌體系，將一步步成為世界新能源汽車領域的翹楚。

    【企業簡介】

   北汽新能源公司由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起并控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平臺，是目前國內純電動汽車市場占有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國的產業布局，并與美國Atieva公司、德國西門子、韓國SK等著名企業開展了成功的合作，大大增強了技術實力和研發實力。