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新年伊始，有恰逢春節臨近，中華大地上將再次涌現一個人類大遷移現象--“春運”。對于很多想在春節期間舉家返鄉的人們而言，購臺車回家不僅便捷，也可以在父老鄉親面前顯擺一下。然而對于我們普通消費者而言，特別是追求經濟實惠、能夠充分滿足日常需求的入門級消費者而言，眾多的選擇中哪款才是最具性價比的確實是很為難的一件事。那么今天編者就為這部分消費者推薦三款經濟實惠的緊湊型車，那就是目前市場上關注度最高，且滿足經濟、實用、又有“面子”的三大必要元素的同價位家轎：榮威3601.5L手動豪華版（以下簡稱榮威360），捷達2015款 1.6L 手動時尚型（以下簡稱捷達）和科魯茲1.5L SL手動經典款（以下簡稱科魯茲）。
春節全家出行：空間尺寸不僅要大 利用率要更高
有數據顯示，A級車約70%的使用時間都處于滿座狀態，消費者對大空間有著很強的剛需。那么車輛本身的空間就極為重要，因為讓乘客乘坐舒適，可以說是評價一款家轎好壞的關鍵所在。
從車身尺寸上來看，榮威360除了在整車車身長度和軸距上微微遜于科魯茲外，其他的寬度，高度，行李艙容積，后排頭部空間，腿部空間均優于其他兩款車的數據。在整車容積上來講，960mm的后排頭部空間與943mm的最大后排腿部空間，均達到同級最大，就算是1米8以上的大個子乘坐也完全不會覺得壓抑。而領先同級的482L超大行李箱，對于喜歡“攜家帶口”出行的車友們來說，足夠裝載一家老小出行的大包小包。而與之能PK的經典科魯茲后排頭部空間也達到940mm，461L的后備箱空間的數據已經算是同級車中的佼佼者，但是相比于榮威360的漂亮數值而言，還是稍顯遜色。而對于捷達的整車容積來說，也許算是大眾的通病，中規中矩，并不會有大的突出點，更加符合大眾一貫的造車風格。此外，榮威360內部有多達25處儲物格設計，包括駕駛座下方都有儲物格，空間利用率之高可見一斑。
顏值高才能在鄉親們中給長臉
從外形設計來看，三款車都帶有明顯的家族氣息。榮威360采用了“榮威之虹”前臉設計，三橫幅式中網格柵與大燈相連，日間行車燈設計在霧燈處，整個前臉十分年輕化，貫穿車身的高腰線設計，這種類似絲綢曲面手法的車身設計帶來了0.29的超低風阻。整體設計還榮獲由德國紅點獎機構發起的、中國工業設計最具國際化水準的“中國好設計獎”，可見榮威360在設計上的造詣。
捷達雖然出身德系的名門，但外形設計上帶有過于明顯的大眾“套娃”感覺，或許只有忠實的大眾粉才不會在意這點。經典科魯茲依然保留了美系車的大氣設計風格，個人還是挺喜歡這種設計風格的，只是全新科魯茲上市后已經被帶走了太多的市場關注度。
設計全面 配置更高才更有范兒
從內飾設計來看，榮威360的整體設計風格十分簡潔明快，三幅皮質方向盤，配有多功能按鍵與銀色鍍絡銀條搭配，讓榮威360的內飾更年輕時尚，藍白科技背光的如同隧道般深邃的儀表盤帶有濃濃的未來科技感，這為榮威360的內在科技配置做了一個很好的鋪墊。在智能配置方面，榮威360是首款整車應用4G移動網絡的中級車，榮威3601.5L手動豪華版搭載inkaNet4G智能網絡行車系統和inkaLink娛樂行車系統（可二選一）。全面支持蘋果CarPlay和谷歌Mirrorlink，無論蘋果還是安卓用戶都不必再為手機、車機不匹配而犯愁。
捷達的整體內飾設計風格則是中規中矩，如同大眾一如既往的設計風格一樣，捷達的內飾常年一樣，幾乎可以概括為大眾同級別車系內飾幾乎套娃出現。而對于智能配置方面，捷達除了配置了USB+AUX+SD卡插槽外，再也沒有其他的讓人眼前一亮的智能功能了，這與飛速發展的網絡時代格格不入！
科魯茲的整體設計風格可以說屬于復合現代時尚的產物，炮筒式的儀表盤很符合現在汽車內飾設計的時尚風標，整體設計風格偏于運動化；而在智能配置方面，雖然最新的2016款科魯茲配備MyLink2.0智能車載互聯系統，但是在這款2015款的經典科魯上茲完全沒有搭載，只配置了行車電腦顯示屏，這樣的智能配置與榮威360的inkaNet/inkaLink智能行車系統相比還是出現了時代的落差感。
其他配置方面，電動天窗、胎壓監測系統、多功能方向盤、藍牙電話、倒車影像這些科技含量較高、且很實用的功能，榮威360相比其他兩款同級車全都配備了。同時榮威360還配置了日間行車燈、駕駛座腰部支撐、后排杯架、車窗防夾手功能等人性化設計，這些也都是其他兩款車都所不具備的。榮威設計師這次真是為消費者乘坐時的舒適性、便利性動足了腦經。
對于追求經濟實用緊湊型小車的消費者來說，大家普遍關心的價格、空間、配置等實用性較高的環節，以上的對比數據我們可以看出榮威360的各項表現均要高于對手。且購車和后期用車成本的優勢，更是使其具備了相當的性價比競爭力。不得不說，榮威360是自主品牌良心品質的完美體現，不愧為其A咖座駕的稱號。
購車成本和用車成本低 才是真實惠
對于購買入門級車的消費者而言，首先看重的就是價格--包括購車價格和使用車成本等因素。
三款車的售價幾乎處于同一緯度，但榮威360車價上還是相比捷達和科魯茲分別便宜了2700元和7000元。雖然購置稅優惠幅度方面，科魯茲可以優惠的幅度最大，但與車價上的差價折算后、還是需比榮威360多支出6700元左右的購車成本，而捷達折算購置稅優惠后則仍要比榮威360多支出2600元左右。
用車成本方面，我們從工信部發布的油耗標準看到，榮威360的1.5L發動機最為省油。雖然捷達的發動機排量是最大的，但最耗油最高的反而是科魯茲，可見美系車在油耗這點上的“毫不吝嗇”。我們按每年每車平均行駛2萬公里來計算、5年行駛10萬公里，92號汽油5.53元/L來計算，榮威360每年可以比捷達和科魯茲分別節省331.8元、995.4元，5年下來更可以節約1659元和4977元。如果拿榮威360與科魯茲單獨對比，無論從購車成本還是5年的用車成本來計算，節省的費用已經夠我們買臺新的蘋果手機，或者夠歐洲游一次了。對于一款小排量的入門級車而言，這筆費用是相當可觀的。
過年回家對每個外漂的打工者而言重要性都是不言而喻的，隨著人們收入水平的不斷提高，購車回家不啻是一種理性的選擇。從今天我們推薦的三款高性價比的緊湊型車型中，想必消費者已經有了自己的答案了。
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