試過才知道 海馬V70第二排無敵

   海馬V70定位于“大七座家庭MPV頭等艙”，是一款為“智慧的家庭經營者”設計的自主中高端車型，希望能給追求高品質生活的消費者帶來“大不一樣”的舒適生活。

   目前，多數自主MPV源于微面升級，產品只能滿足低端市場，尤其在舒適性方面較差，無法為消費者提供高級別的駕乘享受。相反，海馬V70在舒適性方面下足功夫，其轎車平臺、噪聲控制，及座椅、空調等配置都是提升舒適感的關鍵因素，為全家營造舒適的生活享受。

    坐上就不愿離開的頭等艙座椅

   感受海馬V70的舒適性，首先看座椅，尤其是第二排。在自主品牌MPV中，很少有廠商對座椅投入如此巨大的精力。海馬V70配備了頭等艙式座椅，無論是選材用料、制造工藝，還是配置搭載以及人機工程設計都極為講究。座椅面料采用超纖材質，觸感優于真皮且不像真皮那樣需要精心的護理，更加耐用環保。六座版車型第二排座椅采用兩個獨立座椅設計，讓乘客擁有更私人化的尊享專屬乘坐空間。六座版車型的第二排座椅配備獨立扶手，七座版車型第二排也設有中央扶手，進一步增強了乘坐舒適性。人性化方面，海馬V70第二排座椅可一鍵放倒，并具備禮讓功能，方便第三排乘客出入。并且第二排座椅前后滑動距離可達310毫米，實現了車內空間的自由分配，大大提升了空間舒適性，給消費者頭等艙般尊享感受。

   其實海馬V70座椅在開發階段時遠不止表面那么簡單，工程師充分考慮了中國人的身材特征，考量了駕乘者身體重量的分布和脊柱形態，并進行了成百上千次實驗后，最終讓身體重心完全集中在最為舒適的坐墊中部，并能給予臀部、腰部、背部整體性的有效支撐。座椅開發的過程中，隨時接受著海馬“屁股小組”的考驗。這個“屁股小組”由幾十名不同身材、不同體重的成員組成，座椅的每一次小的改變都要經過“屁股小組”從各個角度給予評判，最終為各種身材的乘客都帶來舒適的座椅。

    坐進海馬V70就像身處寧靜的居室

   為了營造更舒適的空間，海馬斥資數千萬建立了NVH消音室，并配備了自主品牌少有的“聲源定位”設備。在國際知名團隊西門子LMS的配合下，海馬V70在白車身階段即開始進行NVH優化，工程師需要確保除了門、窗、座椅安裝孔等確定要裝東西的地方外，其他位置不能有任何漏洞，從根源上隔離噪音。經過上萬次的實驗檢測，海馬V70最終實現了在怠速工況下噪音指數低于合資同類車4.8分貝，正常行駛中噪音指數低于合資同類車2-3分貝的目標。

   海馬V70還通過從主動降噪和被動隔噪兩大方面對車內噪音進行嚴格控制，對車輛外觀、發動機方面、車身等方面進行優化。海馬V70在底盤上應用了13塊阻尼板，車身上運用了22塊空腔隔斷，也起到了減震降噪的作用；此外海馬V70還安裝了舒適取向的輪胎，同時在前后輪罩的擋泥板表面覆蓋了毛氈，有效降低了胎噪和路噪；通過以上幾種手段的綜合使用，使得海馬V70的噪音表現大幅領先自主低端MPV的噪音表現，給駕乘人員提供了靜謐舒適的乘坐環境。

    為舒適而生的高端配置

   海馬V70采用海馬新一代純正轎車平臺打造，采用前麥弗遜式、后E型多連桿4輪獨立懸掛系統，在打造舒適性方面，比其他自主低端MPV具有明顯的先天優勢。同時，底盤調校更偏向舒適設定，在各種路況下行駛，都能帶來頭等艙般的感受。

   配置方面，海馬V70也很注重舒適性的營造。自動恒溫空調可根據預先設定的溫度自行調整，隨時保持車內溫度的舒適。該空調還配有溫度分區控制，可以根據不同區域乘客的需求設定個性化的舒適溫度。更值得一提的是，海馬V70的空調全系配備灰塵和花粉過濾裝置，可以過濾空氣中大部分的灰塵和花粉，即使在嚴重的霧霾天也可以讓車內空氣保持清新；超大電動天窗有利于車內通風換氣和采光效果。在低速行駛時，開啟天窗既能滿足換氣的需求，又比開啟車窗的噪音要低很多。以上這些越級的配置都大大提升了海馬V70的舒適性。

   海馬V70是海馬強勢回歸MPV市場，開啟MPV復興戰略的戰略車型，也是海馬以“工匠精神”打造的最為精細舒適的一款車型。憑借純正轎車平臺、精致做工、人性化設計、豪華配置等媲美合資競品，樹立自主中高級MPV標桿，將給消費者帶來全面領先的舒適性和檔次感。目前部分重點區域海馬V70已經到店，火爆預定中，歡迎到店品鑒。