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王從軍
作為斯柯達品牌的全新旗艦車型，上汽大眾New Superb全新速派繼去年10月上市后,近日展開了一系列產品推廣活動。這款車如同一個使者，來得不早不晚、正是時候。之所以這樣講，有四個原因：第一是近期中捷兩國領導人會見，雙方全面關系進一步發展,經濟合作進一步提升；第二是大眾汽車與斯柯達雙方合作整整25周年，日前在斯柯達總部舉行活動。25年譜寫了堪稱典范的成功故事。上世紀90年代初，斯柯達僅有一個產品系列，年銷量17萬輛。如今斯柯達已發展成為擁有六大車型系列、40多個車型的國際汽車制造商。目前，斯柯達在兩大洲14家工廠進行生產，年產汽車超過百萬輛，產品銷往全球100多個市場。斯柯達汽車已經成為捷克經濟的主要支柱之一：2015年，斯柯達為捷克貢獻了4.5%的國內生產總值、8%的出口。雙方未來加強合作的決心,將對于所屬品牌的技術提升和市場開拓進一步給力。大眾雄厚的技術支持，”捷克制造”原有的工業實力尤其是在工業設計方面所展現的波希米亞風格，蘊含了歐洲經典的立體主義美學的設計靈感，都集中體現在了全新速派身上；第三是中國汽車市場進入穩定增長時期后，對于具有技術實力和品牌內涵產品的需求在增強，尤其是展望今年北京車展后充滿活力的市場,優質品牌創意設計的汽車產品,將在市場上獲得更多機會；第四是斯柯達在科技創新上的大手筆開始顯現，大幅度升華了品牌形象，以全新速派為首席代表，特別是這款車在智能科技上的重裝上陣，全方位升級的駕控輔助系統所帶來的便捷、舒適、安全的高品質用車感受，在同級車型中占據優勢。此外，還有一個小背景，自1993年捷克斯洛伐克分別成為兩個國家之后，捷克一直沒有標準化的英文名稱。近日，捷克政府已經選出了英文名Czechia，從而讓這個國家最優秀的品牌，從男子冰球到皮爾森啤酒都能打上國家印記，而最有資格享有國家榮譽標志的工業技術產品，首選無疑是斯柯達汽車。
就是在這樣一個“捷克元素”匯聚、利好消息接二連三到來的時候，全新速派來了。除了作為象征意義上“捷克制造”優質品牌的代言者外，作為一款汽車，它還具有重新定義斯柯達產品和技術的特殊功能。廠家提供的介紹文字，表明了對這輛“聰明汽車”的信心與期望：“New Superb全新速派是百年斯柯達品牌基于MQB-B平臺精心打造的匠心美學之作。MQB-B平臺是大眾汽車集團生產B級車（軸距范圍2730mm-2870mm）的先進技術平臺，具有品質一致性、設計可塑性、優化空間布局、輕量化、平臺衍生性等優勢，讓全新速派得以使用更大軸距及更寬的車身，為消費者帶來更為寬敞的駕乘空間和更高的燃油經濟性，并大大降低了車輛的維護成本。作為斯柯達品牌的全新旗艦車型，New Superb全新速派采用了百年品牌斯柯達的全新設計理念，廣泛應用了斯柯達最新概念車Vision C的設計語言，以歐洲立體主義美學為基礎展現了觸動人心的情感力量，以科技含量十足的配置全面提升了駕乘享受”。
21世紀汽車的技術進步，早已經突破了傳統工科大學汽車工程專業研究的范圍，進入到與諸多跨界科技融匯貫通的新時代，汽車不僅僅是能夠載人行進，更要滿足安全、環保、節能、舒適、高效等多項顛覆了以往汽車用途的新指標。而New Superb全新速派這位汽車使者最大的特點，也就在于它的智能駕控，集中體現在7個方面：
ACC自適應巡航系統：30-160km/h的速度設置區間
全新速派應用了第三代ACC自適應巡航技術，可讓車輛按照設定好的ACC時速進行勻速行駛，并自動根據車流情況調節車速，保持安全車距。ACC自適應巡航系統的速度設置區間為30~160km/h，有5檔跟車距離和4種跟車模式選擇。同時，該系統自帶STOP&GO模式，當前車制動至靜止狀態，3秒內再啟動，本車會自動再執行跟車指令，隨之起步，讓跟車更為智能。
前方安全輔助系統：持續分析前方120米內的交通狀況
全新速派提供了前方安全輔助系統，基于ACC雷達傳感器和ESP控制器能持續分析車輛前方120m內的交通狀況，在必要時提醒或輔助駕駛員制動，讓車輛提前做好準備，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。值得注意的是，該系統只能降低車速，尤其在急打方向盤等特殊工況下，并不能完全保證避免碰撞。車輛應始終在駕駛員的掌控下，駕駛員仍需隨時注意道路和車況，必要時主動介入，避免危險的發生。
預碰撞保護系統：2個級別的觸發靈敏度
在遇到危險情況，行車電腦檢測到即將發生事故時，全新速派提供的預碰撞保護系統將觸發電子安全帶收緊、關閉車窗（但保留55mm的通風縫隙）、自動緊急制動、進行聲光報警等，提前為車內乘員做好防護準備，也及時提醒駕駛員進行操作。該系統的觸發靈敏度分為兩個級別，其中觸發靈敏度較高的級別可以選擇關閉，以便該功能不對偏好操控樂趣的駕駛者產生過多干預。
盲點監測系統：掃描車后方25米、側方2.5至4米內的范圍
全新速派提供的盲點監測系統能夠在行駛速度大于15km/h，且轉彎半徑大于100m時，對車后方25米、側方2.5米至4米的范圍進行掃描。如有車輛進入掃描區域內，系統將通過外后視鏡上的集成指示燈以及車輛儀表盤提示駕駛員謹慎變道，避免由于盲目變道而引發碰擦事故。而如果本車在超車，且相對被超車的車速高于10km/h時，警示標志將不會出現，以減少對駕駛員的干擾。
車道偏離輔助系統：給方向盤一個最大3Nm的方向調節力
全新速派的高配及以上車型配備了車道偏離輔助系統，可通過內后視鏡與前風擋間的監控攝像頭自動判斷車道情況，當車輛偏離車道時會用儀表盤上的黃色警示條加以提醒，若駕駛員沒有操作，車輛會給方向盤一個最大3Nm的力來調節行駛方向，輔助駕駛員更好地保持直線行駛。該系統在時速大于65km/h、轉彎半徑大于250米、轉向燈未開啟、以及車道寬度在2.8m-4.4m之間且道路標線清晰的條件下開啟，如有任意條件不滿足，該功能將自動解除。
駕駛員疲勞識別系統：2次提醒
全新速派標配有MKE駕駛員疲勞識別系統。當車輛行駛速度長時間高于65km/h時，該系統可以借助方向盤轉動角度、行駛總時間、行駛速度等相關數據判斷駕駛員是否處于疲勞狀態。如判斷為疲勞狀態，系統將通過警報音及儀表盤圖像提醒駕駛員休息，避免疲勞駕駛，提高行車安全。每次疲勞提醒共計兩次，第一次提醒后間隔15分鐘會進行第二次提醒，體貼又溫馨。
高效電子手剎：2種制動模式
全新速派全系采用帶有Auto Hold自動駐車功能的EPB高效電子手剎，提供標準的駐車制動功能（靜態）和行車制動失效時的應急制動功能（動態）兩種模式，日常使用十分安全。只要向上拉P按鈕，便執行駐車制動；向下按按鈕，則解除駐車制動。當駕駛員進入車內，關好車門，輕踩油門后，剎車功能就會自動解除。此外，當Auto Hold激活以后，無論是在平地還是山路，只要車輛制動成靜止狀態，即使松開制動踏板，車輛依舊保持靜止狀態；隨后踩動油門踏板，車輛才向前啟動。
附錄 斯柯達New Superb全新速派產品資料
悠久輝煌的歷史傳承
誕生于1934年的Superb是斯柯達旗下歷史最為悠久的產品品牌之一，也是斯柯達長達百年造車歷史中極富傳奇色彩的一筆。
百年傳奇 永恒經典
斯柯達是一個富有傳奇色彩的百年汽車品牌，1895年創業之初是一家自行車制造商。1905年，斯柯達開始進軍汽車行業，推出第一款汽車Voiturette A，這輛雙缸4沖程發動機小車為斯柯達帶來了巨大的聲譽，“捷克造”汽車在歐洲一舉成名。兩年之后，L&K FF在巴黎車展首秀，引發眾多關注。這是中歐第一個配備8缸發動機的批量生產車型，4.9L發動機可輸出45馬力，最高時速達85km/h。
二十世紀二十年代中期，斯柯達基于雄厚的工程實力開始了豪華車型的研發生產，推出了擁有精密復雜工藝的車型Hispano Suiza。這款體型龐大的豪華車搭載了一個6.6升凸輪軸六缸發動機，功率135馬力，最高時速140公里，堪稱當時汽車界翹楚。到了二十年代末，斯柯達開始開發全新車型，其中，860是最重要的一款，這款車采用八缸發動機，動力達到60馬力，融合了諸多豪華車特點，作為一款高端產品被廣為認同。
Superb正是基于這樣的造車底蘊而發展起來的一個優質產品品牌?！癝uperb”這個名字的靈感來自于拉丁語“superbus”，意為“美麗、杰出和高尚”。第一輛Superb是1934年開始生產的Superb 640，這款車搭載了六缸發動機，功率為55馬力，轟動一時。隨后一直到1949年，斯柯達不斷對Superb車型推陳出新，先后推出了Superb 902、Superb 913、Superb OHV以及Superb 4000，在技術和工藝上不斷攀向更高峰。其中，Superb 4000 (type 919)與前面的幾款相比有著飛躍性的進步，采用了大量新材料和加工技術。而正是這種不斷創新和謙虛好學的精神讓斯柯達汽車成為了捷克汽車工業的標志，并很快在不斷變化的世界汽車市場擁有一席之地。
1934-1936年生產的Skoda Superb (type 640)
1936-1939年生產的Skoda Superb (type 913)
1938-1949年生產的Skoda Superb OHV (type 924)
1939-1941年生產的Skoda Superb 4000 (type 919)
聯姻大眾 全面復興
1991年，斯柯達加入了大眾汽車集團。作為汽車行業的典范，大眾的技術和市場張力是斯柯達走向全面輝煌的基石和后盾。借助集團在技術、管理、人才等多方面的支持，斯柯達重塑高品質和個性化的品牌形象，成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅的全球著名品牌。
在斯柯達全面復興的新時代，Superb作為斯柯達品牌的經典產品品牌也獲得了新生。2001年，斯柯達重新啟用Superb品牌進軍高端市場。這一年，二十一世紀第一代Superb在法蘭克福車展上震撼登場，斯柯達精湛的造車工藝與大眾汽車集團世界領先的生產技術相結合，讓第一代Superb在各方面都做到了極致。博采眾長于一身的斯柯達旗艦產品再度揚帆起航，沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。此后，在短短6年多時間里，這一品牌讓全球約十三萬消費者體驗到了物超所值的寬敞空間與精湛工藝。
基于此，2008年，斯柯達又推出了第二代Superb。第二代Superb有著濃郁的斯柯達品牌風格，又融合了大眾汽車集團的B級車技術精華，優雅的氣質、獨特的造型以及出眾的技術極具魅力，一上市便在歐洲市場上引起了轟動，迅速將德國“2008年度金方向盤獎”、歐洲八個國家頒發的“2009年度汽車”等30余項國際大獎納入囊中，這款明星車型就是上汽大眾2009年引進國內生產的Superb昊銳。與全球市場同步，2013年8月，斯柯達推出Superb昊銳的升級換代車型，并采用了全新的中文名“速派”。Superb速派奢雅風尚的外觀和經典尊崇的配置迅速博得消費者的青睞。
2015年2月，斯柯達New Superb在布拉格舉行全球首秀，3月亮相日內瓦車展，備受矚目，6月在歐洲上市。New Superb廣泛應用了斯柯達最新概念車Vision C的設計語言，擁有極具情感的現代設計、寬敞舒適的駕乘空間以及諸多實用智能科技配置，開啟了斯柯達品牌的全新時代。在6月最新的E-NCAP碰撞測試中，New Superb一舉獲得五星安全評價。9月，德國設計委員會在汽車品牌競賽中授予New Superb量產品牌外觀類“最佳獎”。2015年10月，New Superb全新速派即將作為斯柯達的全新旗艦車型登陸中國市場。
優雅動感的設計
基于百年斯柯達的全新設計理念，New Superb全新速派廣泛應用了斯柯達最新概念車Vision C簡約、精準、純粹的設計語言，整車立體動感，氣質優雅高貴，極具情感力量。
外觀設計：優雅、動感
全新速派傳承了百年斯柯達深厚經典的審美底蘊，并以歐洲經典的立體主義美學為設計靈感，采用全新的斯柯達品牌家族設計語言，擁有精準的線條、立體的型面和完美的比例，彰顯出全新旗艦車型的設計魅力和情感張力。
時尚大氣的前臉
全新速派的前臉充滿力量感，發動機蓋的立體線條勾勒出斯柯達系列車型特有的V型特征，再加上斯柯達家族式的四葉草造型前燈組合、展翼式直瀑格柵等，給人以時尚大氣的視覺感受。
立體浮雕寬大發動機蓋：全新速派在發動機蓋中央設計了隆起的線條，勾勒出斯柯達家族的V型特征，展現了百年品牌的豪華車血統。同時，全新速派的V型線條也有創新設計，犀利的線條匯聚于車頭的斯柯達品牌標識，再延伸到格柵，使發動機蓋浮雕效果格外清晰；機蓋開啟線的下移也使整個發動機罩更顯寬大，充分體現出全新速派高端大氣的風格。
展翼式直瀑格柵 : 全新速派的進氣格柵傳承了百年品牌的經典設計，猶如一雙展開的翅膀，既增加了車輛的橫向拉伸感，也使整個前臉更具活力；而縱向的鍍鉻輻條與大燈內的縱向LED光柵交相輝映，增加了前臉的視覺沖擊力，彰顯出全新設計語言的自信。此外，每根格柵都采用了雙輻鍍鉻飾條，讓前臉更具質感；下進氣口處也設計了刀鋒狀鍍鉻飾條，體現細節中的精致與品位。
立體懸浮式氙氣大燈：全新速派立體切割設計的細長水晶大燈底部內凹，形成大燈的懸浮態勢，就像深邃的眼神瞭望前方。其內部極具未來感的水晶燈飾與尾燈的水晶質感相呼應，彰顯斯柯達品牌對細節品質的追求；內部光柵則是對歷史傳承的創新，展現出深厚的品牌情感。
四葉草造型前燈布局：全新速派采用四葉草造型的前大燈和霧燈組合，其中霧燈采用了加寬的矩形設計，與前大燈分居于整個前臉的最外側。
動感雅致的側面
全新速派擁有精準的上下比例和完美的前后比例，堪稱一件行駛的雕塑，帶來卓越的視覺價值。車身精準的線條鑄就極富雕塑感的立體型面，打造出光影交錯的立體層次感與力量感，展現了全新速派自由馳騁的姿態與精準的造車工藝。而大量極具品質感的細節設計令全新速派更顯精致，耐人品味。
完美車身比例：從車側由上及下看，全新速派的車頂、腰線及車底的線條巧妙地勾勒出了近似黃金分割的完美比例，體現出律動之美。由前及后看，得益于同級領先的長軸距，全新速派展現出長發動機罩短行李廂蓋的大氣比例，極具豪華旗艦車型的前行氣勢；再配以短前懸長后懸設計，全新速派的動感車姿散發出運動張力和性感魅力。
精準簡約銳線型面：從側面看，全新速派的車頭呈簡約高張力的楔形型面，猶如一把拉長伸展的弓弦，充滿強烈的力量感和視覺沖擊；發動機蓋開啟線連通腰線貫穿至尾燈，簡約流暢的線條雖靜猶動，體現出斯柯達精準的制造工藝，并起到完美拉伸車側的視覺效果；整個車身側面線條鋒銳組合協調，以精準比例打造出光與影的立體層次空間，勾勒出明暗清晰的車身。
車身環繞下擺特征面：全新速派以簡約的線條勾勒出極具品質感的車身下擺面，體現出斯柯達車型純粹、精準的品質。而且這個立體深邃的折面與輪轂相互交錯，將輪罩凸顯得更為立體、更具力量感。
后延式溜背車頂：全新速派延續了家族式的大掀背設計，后延式溜背車頂與尾部協調流暢，傳遞出自由輕松的設計理念。
琉黑一體式全景天窗：全新速派采用琉黑一體式全景天窗，黑色車頂與前部風窗融為一體，營造出超大面積天窗的視覺沖擊效果，且黑色車頂設計讓全新速派更顯動感時尚。
質感細節設計：全新速派采用了全新的上揚式車窗線條，簡約一筆即讓靜止車輛散發出靈動氣息；搭配車頂線條形成了C柱造型，C柱底部更加立體、扎實，給人一種壯碩的美感。此外，B柱采用了黑色高光設計，使側面輪廓更具整體感，展示出精準的制作工藝與豪華的視覺享受；車身側面還特別為中國市場設計了一個水晶切割設計風格的側標，看上去宛如蓄勢待發的利箭。
在材質方面，全新速派環繞車窗設計了精致的鍍鉻飾條，創行版及以上車型在車身底部也設計了鍍鉻飾條。其中，環車窗飾條還融入了斯柯達杰出的變截面設計工藝，立體視覺效果讓車輛雖靜猶動；再配合熏黑B柱，使得側面更具整體感。
全新造型輪轂：全新速派提供了16英寸、17英寸和18英寸三款全新設計的輪轂，既有助于確保整車在高速行駛時的穩定性，更能烘托整車的個性風格，使側面展現出時尚動感的視覺效果。
多種車身顏色：全新速派提供了古堡褐、圣像灰、穹頂金、廊柱白、哥特黑、琥珀棕6種車身顏色供選擇，可滿足不同年齡層次的消費者的審美需求。
精致立體的尾部
全新速派尾部采用了大量橫向線條，打造出富有層次感的尾部折面，并在視覺上提升了車尾的橫向拉伸感。立體型面、家族雙C 3D尾燈與精致的鍍鉻裝飾讓尾部造型備顯時尚。
多層面折線設計：全新速派尾部的大量橫向線條打造出立體折面，既提升了視覺寬度，也豐富了尾部的層次感。此外，尾部采用了輕微的鴨尾式擾流板設計，賦予整車輕松時尚的氣息。
LED雙C尾燈：全新速派的家族式3D尾燈經過了全新設計，融入立體水晶切割設計元素，與大燈的晶鉆細節前后呼應。同時，尾燈設計棱角分明，細節精致，看起來立體時尚，仿佛一件藝術品。夜晚亮起時，革新的LED燈帶以及三個晶鉆細節帶來極強的科技感，也提高了車輛的辨識度。
精致鍍鉻裝飾：全新速派在智行版及以上車型的行李廂蓋和排氣尾管處均增加了鍍鉻飾條，提升了車輛尾部的時尚感及豪華度。
內飾設計：典雅、時尚
全新速派的座艙強化了環繞式線條鋪設效果，帶來視覺上的連貫性和包圍感。同時，全新速派的內飾材質與工藝俱佳，通過人性化的經典設計和高檔次的選材營造出時尚、舒適、獨具品位的駕乘環境。
多種內飾風格：全新速派提供了米色、棕色與黑色三種內飾選擇。其中，智行版和尊行版采用米色內飾，以米色座椅搭配棕色中控臺，整體的視覺反差感與眾不同，帶來意式家居般簡約、時尚、舒適的質感座艙享受；旗艦版采用棕色內飾，散發著悠閑、放松、舒適、迷人的氣息，讓座艙顯得典雅高貴，穩重且不失時尚；前行版和創行版采用黑色內飾，由黑色座椅搭配黑色中控臺格外炫酷吸睛，激發駕駛欲望，更符合年輕消費群體對于汽車內飾的審美喜好。
幾何疊層中控臺：全新速派采用直覺式中控布局，將功能分區匯總，信息娛樂區、座艙內氣候操作區、駕駛輔助操作區等固定區域展示固定功能，讓人形成直覺式固有印象，令駕乘更為自如。立體簡約風格的中控臺通過前后層次進行了清晰區分，使駕駛員可以更為方便地單手操控中控按鍵。
方向盤：全新速派的尊行版和旗艦版采用了典雅的四輻多功能真皮桃木方向盤，使整車內飾更顯穩重豪華；其他車型采用了三輻方向盤，盡顯年輕時尚。此外，方向盤四向可調，全新的變截面設計使握感更為舒適。
包覆式座椅：全新速派根據人體工程學原理設計了包覆式座椅。座椅采用“S”型包覆式結構，精準地貼合人體，并充分考慮到車輛在行駛過程中的動態變化，為乘員提供最佳的支撐和包覆。
組合儀表盤：全新速派采用創意盾筒式風格設計的立體儀表盤，簡潔明了。儀表盤中央配有彩色液晶顯示屏，提供各類駕駛信息，閱讀便捷；配合人性化設計的方向盤，駕駛者可以輕松地看到儀表盤所提供的各類車輛信息。
豪華細節點綴：全新速派在門扳手、門飾條、方向盤等處均采用了折面設計，立體感十足，且富有動感。方向盤、儀表盤、排擋桿、中控面板以及出風口等處還采用了大量精致的鍍鉻飾條，通過不同的設計元素帶給內飾更多的層次感和時尚感。此外，尊行版和旗艦版在車門、儀表臺、迎賓踏板、外后視鏡等處布置了多達24處的氛圍燈，提升了全新速派的豪華美感。
優越高效的性能
全新速派是斯柯達百年造車精華和大眾汽車集團先進技術的集大成者，先進的動力系統、底盤系統與駕控輔助共同成就了全新速派的優越性能，讓消費者真正體驗到巔峰性能帶來的駕控激情。
全新EA系列發動機
全新速派搭載了全新EA系列發動機，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種動力選擇，以前瞻科技帶來高效強勁的動力輸出，既令駕乘者體驗到激情四射的馳騁快感，又兼具節能環保性。
1.4TSI（280TSI）發動機：全新速派搭載的新一代EA211系列1.4TSI發動機采用了缸內直噴技術和輕質量電動控制渦輪增壓技術，發動機自重輕，功率大，低轉速可爆發高扭矩。該款發動機可爆發出堪比2.0L自然吸氣引擎的動力，當轉速達到5000轉時即可輸出110Kw最大功率，在每分鐘1750轉的低轉速時即可擁有高達250Nm的扭矩，并可持續輸出至每分鐘3000轉，起步動力充沛，油耗卻大為降低。全新速派1.4TSI手動擋車型百公里綜合油耗僅為5.9L，搭載DSG變速箱的車型百公里綜合油耗為6.1L，節能高效。
1.8TSI（330TSI）發動機：全新速派搭載的1.8TSI 發動機是大眾汽車集團最新EA888系列發動機中的一款。該發動機采用了缸內直噴技術、AVS可變氣門升程等先進技術，擁有132kW的最大功率，在1450轉的低轉速時即可擁有高達300Nm的扭矩，并可持續輸出至每分鐘4100轉，充沛動力連綿不絕。同時，該發動機的燃油經濟性也相當優異，搭配DSG變速箱的車型百公里綜合油耗僅為7.6L，節能優勢明顯。
2.0TSI（380TSI）發動機：全新速派搭載的2.0TSI 發動機也是全新一代EA888系列發動機中的一款，擁有162kW的最大功率，當每分鐘1500轉時即可擁有高達350Nm的扭矩，并可持續輸出至每分鐘4400轉，澎湃動力讓駕駛者在車輛起步及中途加速時都能得到迅速的反應，營造出大馬力發動機特有的豪華動力享受。同時，2.0 TSI發動機繼承了TSI系列發動機低油耗的特點，搭載DSG變速箱的車型百公里綜合油耗僅為7.6L，綠色環保。
全新EA系列發動機采用了多種尖端技術，使其在技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平上都達到了國內同排量級別發動機的翹楚。
渦輪增壓技術：渦輪增壓是一種利用內燃機運作產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術，通過提高發動機進氣壓力，使發動機在常用轉速范圍內就可以達到最大扭矩峰值，從而提高車輛的動力性能（與未裝增壓器的發動機相比可增加50%左右的功率），滿足駕駛者對強勁動力的需求；同時通過多重渦輪的保護設計，提高發動機的日常使用穩定性，降低維護成本。
缸內直噴技術：缸內直噴發動機的噴油嘴位于氣缸內，可直接把高壓汽油噴入缸內，達到充分燃燒。相比于傳統的電噴，缸內直噴技術的優勢表現在：噴射壓力更大，燃油霧化更充分，燃燒效率更高，更加經濟省油；燃油與空氣的混合位置在缸內，避免了積碳的產生，在燃燒室內霧化的燃油還能吸收過多的熱量，降低燃燒室溫度，優化燃燒過程；在進氣行程中噴油，噴油時間可以精確到毫秒級，噴射時配合獨特的活塞頂部造型形成高速渦旋，令燃油與空氣混合更均勻。
雙噴射（MPI+GDI）技術：全新速派在2.0TSI發動機內采用進氣管多點噴射（MPI）和缸內直噴（GDI）相結合的雙噴射系統，充分互補，更好地兼顧發動機在低速和高速情況下的動力輸出和排放，有助于降低城市路況下的油耗、減少排放。
雙可變氣門正時技術：全新速派的發動機均采用進排氣氣門連續可變正時技術，通過控制進氣凸輪軸上的旋轉葉片來改變各種轉速下進氣門的開啟時機，使氣門開閉始終處于最佳時機，從而讓燃燒室中達到最合適的空燃比，提升發動機的工作效率，還可明顯改善怠速穩定性，高效、節能、環保。
輕量化發動機：重量降低，強度提升，達到整體減重的效果，進一步節省油耗。其中，EA211（1.4TSI車型）采用全鋁發動機，包括缸體、缸蓋、油底殼上體以及發動機支撐臂等全部采用了鋁合金材料，相比上一代重量減輕了13Kg；EA888（1.8TSI、2.0TSI車型）則采用穩定性更好的鑄鐵發動機，以更好地支撐高功率與高扭矩，與上一代相比缸體強度更高，缸壁厚度降低了0.5mm，重量減輕了2Kg。
發動機啟停系統：全新速派的1.4TSI、1.8TSI發動機可選配發動機啟停功能。在需要短暫停車或等紅燈時，駕駛者只需踩住剎車，該功能便立即被激活，發動機處于休眠狀態，松開剎車后再自動重啟。發動機啟停功能將車輛能源做到更有效合理的分配使用，可以降低燃油消耗和二氧化碳排放，相較于普通車型其百公里綜合油耗下降0.5L。
AVS可變氣門升程系統：全新速派在1.8TSI發動機和2.0TSI發動機內配備了AVS可變氣門升程系統，通過切換凸輪軸上兩組高度不同的凸輪來改變排氣門的升程，使氣缸的排氣氣流控制程度更為精準，油耗水平更低，尤其在定速巡航時將帶給消費者更加經濟的平均油耗。
電控冷卻活塞噴嘴：全新速派的1.8TSI發動機和2.0TSI發動機工作時，活塞冷卻噴嘴通過向活塞底部噴射機油來對活塞進行冷卻。該功能在發動機機油溫度大于50攝氏度，且扭矩、轉速較高時開啟，反之則關閉，既能使發動機暖機速度更快地達到理想的工作溫度，又能節省噴油能量。
集成式缸蓋排氣歧管：全新速派的1.4TSI發動機和2.0TSI發動機內配備了集成式缸蓋排氣歧管，在發動機剛啟動時將排氣熱量直接傳遞給缸蓋，可加快暖機速度。在高輸出功率工況下，缸蓋水道幫助冷卻，又可以加快降低排氣溫度。同時，缸蓋排氣歧管使用鋁合金材料，有效減少發動機重量。
節能高效變速箱
配合技術領先的TSI發動機，全新速派匹配了大眾汽車集團享譽全球的DSG雙離合變速箱和經典的5速手動變速箱。這些高性能變速箱能夠對澎湃的動力輸出做出及時精準的反饋，將發動機的卓越性能發揮得更加淋漓盡致。
DSG雙離合變速箱：全新速派匹配的DSG雙離合變速箱是目前世界上技術最先進的變速箱系統之一。其中，1.8TSI和2.0TSI車型采用了全新研發的7速濕式DSG Plus雙離合變速箱，換擋綿密無頓挫，穩定性極佳，并且優化了低速換擋的效率，有助于提升城市低速狀況下的油耗表現。同時，更多的先進設計使其最高可承受高達420Nm的最大扭矩；最新油冷技術的使用大大提升了變速箱的散熱功能；多檔位的設計增加了日常駕駛的擋位使用數量，讓換擋更柔密，駕駛噪音更少。
1.4TSI車型則采用7速干式DSG雙離合變速箱，具有動力直接傳遞效率高、連續輸出動力無損失、擋位綿密換擋無頓挫、動力強油耗低、換擋預備過程換擋迅速等五大優勢。其中，由于干式結構具有同級變速箱最佳的動力傳遞性，使得小排量發動機不會因為傳遞中的能量損失而導致動力不足，讓駕乘者體驗到良好的動力表現。該款變速箱體積小，有效優化了空間，也降低了發動機重量，有助于提高燃油經濟性。
5速手動變速箱：全新速派還為1.4TSI車型配備了經典的5速手動變速箱，換擋輕松，吸入感清晰，使車輛始終可以按照駕駛員的意圖加減速，給追求駕駛樂趣的用戶提供純粹的操控感受。同時，人性化的換擋提示可根據發動機轉速與車速向駕駛員發出換擋信號，減少超負荷運作的情況；輸出軸和輸入軸均采用了空心結構，殼體材料采用了鋁合金，大大減輕了變速箱的質量，可有效減少油耗，從而節省用車成本。
超高強度懸掛系統
全新速派采用先進的前麥弗遜式獨立懸掛和后四連桿式獨立懸掛，并進行了優化，打造出超高強度的懸掛系統，將操控性和舒適性完美融合。
前麥弗遜式獨立懸掛：全新速派采用麥弗遜式前懸架，懸架結構緊湊，極好地兼顧了駕駛的平順性和舒適性。其中，鋼副車架降低重量，有效地增大了駕駛艙的空間，而上下片式沖壓焊接工藝保證了結構強度，有效提升車輛底盤的穩定性。該懸掛系統防側傾能力好，反應速度靈敏準確，車輪行駛軌跡可靠，即使遭遇惡劣路面，車輛的貼地性仍十分出色。
后四連桿式獨立懸掛：全新速派的后懸掛采用獨立式四連桿結構，具備良好的過濾阻斷效果，防止路面顛簸和震動傳遞到車內；后副車架采用液壓成型工藝，整體強度更高，噪音和振動更小，確保了乘員的乘坐舒適性。后減震器與彈簧分離，使得底盤布置空間充足，也加大了行李廂的空間。值得一提的是，后減震器采用了全新的設計，由原來的半包圍結構變成全包圍結構，確保核心部位都包裹在內，因此耐久性和防腐性更好。同時，四根連桿中有三根采用超高強度鋼，一根采用高強度鋼，全新材質使得后橋連桿重量下降約17%，而屈服強度增強，確保車內乘員的乘坐舒適性。
底盤高標準漆：全新速派的全車底盤漆提升到標準更高的635標號，帶來更好的防腐蝕性，提升了底盤的使用壽命。
強力穩健的制動系統
全新速派配備了大尺寸剎車盤，并采用優化的制動設計，保證盤式剎車的制動效能，制動力強勁。
大尺寸盤式制動器：全新速派前后輪均采用了16寸大型盤式制動器，前輪為空心通風盤式制動器，后輪為實心盤式制動器。相比鼓式制動器，四輪盤式制動器體積小、質量輕，鑄鋁卡鉗提供更好的散熱效果，并具有良好的水穩定性，抗熱衰退性強，制動效果更安全。
制動優先功能：不管油門是什么狀態，當駕駛者踩下制動踏板時，發動機節氣門將強制關閉，第一時間執行剎車操作，避免車輛繼續加速造成安全隱患。
低滾阻綠色輪胎：全新速派采用了16、17、18三種大尺寸輪胎，扁平率低，抓地性好，側向穩定性強，操控穩定性高。此外，全新速派的輪胎均為低滾阻設計，阻力系數低至0.85%，有效降低車輛油耗和排放。
全模塊ESP電子車身穩定系統
ESP電子車身穩定系統是當代轎車主動安全的最高形式。全新速派配備了多達19項模塊的ESP電子車身穩定系統，同時基于MQB平臺輕量化設計的優勢，全新ESP模塊體積減小39%，質量減輕23%。
ABS防抱死制動系統：能獨立控制每個車輪的制動力，使車輛在緊急制動時仍具有轉向操控能力，可有效避免緊急制動時車輪抱死引起的轉向不足、甩尾、側滑等危險情況的發生。此外，全新速派的ABS系統針對低速情況開發出ABS Low Speed（低速ABS）功能，可以使車輛在時速5Km/h（普通ABS最低時速8Km/h以上才可觸發）時也能夠觸發ABS，不論前向行駛或者后向行駛都能保持車輛的穩定性和轉向性。
EBD電子制動力分配系統：在車輛作常規制動時，通過建立合理的制動壓力來避免后輪過度制動，并且根據道路的變化不斷對制動力進行優化調整，從而保證制動系統既能發揮最大的制動效果，又能避免制動力過大導致后輪先于前輪抱死。
CBC彎道控制系統：與防抱死系統配合工作，彎道中精準控制內側和外側車輪的制動力，使車輪的制動力和附著力匹配，提高彎道中的制動效果，減少車輛的不穩定性，增強彎道的操控性和安全性。
MSR發動機阻力矩控制系統：通過輪速傳感器對前輪的滑移率進行監控，當前輪因發動機制動而滑移率過大時，自動降低發動機阻力矩，從而降低車輪的滑移率，保障車輛方向的可控性與車輛的穩定性。
EDS電子差速系統：當車輛在單邊滑溜的路面或者坡道上起步加速時，地面附著系數較低一側的驅動輪容易打滑，EDS會自動對該側驅動輪施加制動，使驅動力有效作用于非打滑側的驅動輪，保證汽車平穩起步，改善車輛在惡劣行駛工況下的起步加速性能，保障復雜路面駕駛的安全性。
GMB橫擺力矩調差：通過傳感器檢測車輛橫擺程度，或者通過對路面附著的判斷確認車輛處于兩側附著力不同的路面時，系統會單獨控制高附著力側的車輪，使其制動力緩慢增加，給駕駛員足夠的時間來修正行駛方向，減少制動時車輛側滑的風險，提高車輛的穩定性。
ESP電子車身穩定系統：通過多個傳感器來監測車輛的狀況，當車輛出現轉向不足或者轉向過度時，通過對車輪進行制動來調整車輛的狀態，使車輛可以按照駕駛員的意圖行駛。
ASR牽引力控制系統：當車輛在附著條件較差的路面上起步或者加速時，自動調整發動機扭矩以防止驅動輪打滑，從而改善車輛的起步和加速性能，提高行駛穩定性和安全性。此外，全新速派的ASR系統有一個擴展功能PowerHop，當車輛行駛在崎嶇道路上時，可通過對傳動系統振動的監測來進行制動或者發動機降扭，從而避免發動機的嚴重振蕩，在顛簸路面也能保護車輛發動機。
HBA液壓制動輔助系統：實時監測駕駛員踩制動踏板的壓力和壓力變化率，在駕駛員緊急制動而制動力不足時主動提高制動力，縮短緊急情況下的制動距離，在濕滑路面上ABS系統則會提前介入，保障行駛安全。
HHC坡道輔助系統：主要用于幫助駕駛員在坡道上起步。當駕駛員松開制動踏板后，該系統會繼續保持先前的制動壓力2秒，從而確保車輛處于靜止狀態；再起步時，系統會隨著驅動扭矩的增加而漸漸減小制動壓力，保證坡道起步時車輛不會后溜，提高了車輛在坡道起步、駐車等情況下的駕駛安全性和舒適便利性。
TPMS胎壓監測系統：通過監測四輪輪速來監測輪胎氣壓，一旦輪胎氣壓不正常就將在儀表盤上用燈光提醒駕駛者，提高行車安全系數，保障乘員的行車安全。全新速派的TPMS系統經過優化升級，可識別所有車輪的漏氣隱患，每次輪胎充氣或更換后，在點火開關打開的情況下，駕駛者按壓中控臺“SET”鍵超過2秒，在聽到“叮”的聲音后即完成設置。
HBV液壓制動增強：在一些特定的條件下（如冷啟動或者處于空氣稀薄的高原地區），真空供給會出現不足的情況，導致制動踏板會變硬。當車輛識別真空助力器壓力不足時，HBV系統會通過觸發ESP泵電機額外提高制動壓力，改善踏板舒適性。
FBS制動熱衰退補償：當車輛持續制動如連續下坡時，如果制動器溫度過高會導致制動熱衰退，降低制動效率，FBS系統可以通過ESP泵電機額外建立壓力，使車輛進入有效制動范圍，縮短制動距離。
DSR駕駛員轉向提示：當車輛在某些緊急工況下（如在不同附著路面制動或劇烈駕駛操作時），該系統會通過方向盤轉角、車輪的附著力、車身的偏擺角的監測提前發現危險，借助CAN-BUS發送轉向輔助力給方向盤，提示駕駛者及時修正方向。
MKB多次碰撞預防：當車輛在行駛過程中發生碰撞且氣囊打開時，車輛將會自動切斷動力輸出，MKB系統會激活自動制動干預，避免后續碰撞。該系統一經推出便憑借出色的安全表現獲得德國ADAC“金天使”獎。
NBW緊急制動提示：在時速超過80km/h的緊急制動狀態下，行車電腦將自動開啟制動尾燈閃爍，隨后打開雙閃警告燈，以警示后方車輛注意保持安全車距，有效避免追尾事故發生。
HVV后軸全制動：在車輛前輪進入完全有效制動狀態而后輪尚未進入時，HVV系統會提高后輪制動壓力，使后輪也發揮最大制動效果，從而提供迅速的制動效能，有效縮短制動距離，提升車輛穩定性。
BWS制動盤水膜清除：雨刷器工作且車速大于70Km/h時，BWS系統會對前制動盤自動施加輕微、迅速、間隔式的制動，通過摩擦片與制動盤間的輕微貼合，保證制動盤的干燥和清潔，縮短高速雨天情況下的制動距離。
Prefill制動系統預填充：當駕駛者突然急松油門或者是彎道比較大的時候，Prefill系統可以預判剎車動作即將發生，通過對制動系統的預填充來改善制動系統的響應時間，縮短剎車距離。
全新EPS電子精確控制動力轉向
全新速派升級了EPS電子轉向系統，結構更優化，轉向助力更大，轉向更精準，質量更穩定，讓駕駛更輕松。
電動助力轉向：全新速派采用的EPS電子助力轉向系統由轉向機和帶有控制器的電動機組成，通過CAN數據總線接收行駛速度、發動機點火信號、發動機轉速信號等，并結合方向盤轉動力矩以及方向盤轉動角度等數據做出最佳反應。同時，該系統采用了全新的助力器，可以提供多10%的助力范圍，讓駕駛員更加輕松地控制車輛的行進方向，提升車輛的操控性能。
智能感應隨速調整：通過車速感應，全新速派的轉向系統在低速時提供較大的轉向助力，使得轉向輕盈；高速時減小轉向助力，使得轉向沉穩，保證高速行駛的穩定性，確保車輛在不同車速下都能獲得最佳的轉向助力。
簡約緊湊的設計：該系統將助力電機安裝在齒輪齒條旁邊，通過電子線路和電機設備替代傳統的管路和油壺，結構精簡，質量小，占用空間少。
ACC自適應巡航系統
全新速派為旗艦版配備了第三代ACC自適應巡航技術，能根據車流情況來調節車速，幫助駕駛員保持與前車的距離，從而減輕其在長途駕駛過程中的負擔，讓路途變得更為輕松。
自適應巡航系統：全新速派車前格柵中央處設置有ACC雷達，可監控車輛前方120米內的交通狀況。該傳感器發射雷達電波，并接受車輛前方物體反射回射的電波，通過這些數據，ACC能計算出車輛與前車的距離、方位以及相對速度。當設定好ACC時速后，車輛即按照該巡航速度進行勻速行駛，并根據車流情況變化采取制動措施或恢復設定速度。其最大的可加速度為0.2g，最大的減速度為0.35g。
寬廣開啟的速度區間：ACC自適應巡航功能擁有非常寬廣的速度設置區間（30~160Km/h）和行駛速度區間（0~160Km/h)。駕駛員可以通過方向盤左側的ACC擋桿進行速度調節，通過上下撥動檔桿，車輛會以10km/h的加減量進行巡航速度的調節。
智能5檔跟車距離：駕駛員可通過ACC控制桿來控制跟車距離，共有5個檔位，其距離會顯示在車輛儀表盤中央的行車電腦屏幕中。
個性化跟車模式：駕駛員可通過中控屏幕設定ACC巡航的四種跟車模式（經濟、舒適、標準、運動），在不同的模式車輛會對油門以及剎車進行不同的響應，達到不同的行車需求。
STOP & GO 模式：全新速派采用的ACC系統擁有STOP & GO模式，即當前車制動至靜止狀態，3秒內再起步，本車會自動再執行跟車指令，隨之起步。如果前車停留時間較長，則需要駕駛員通過簡單的操作（踩油門踏板或撥動ACC檔桿）重新開始ACC跟車模式。
ACC特殊工況提醒：值得一提的是，在某些特殊工況下（如前方車輛裝載特殊物體、本車被貼車加塞、較急的彎道等），當ACC 雷達的工作范圍受到限制時，駕駛員應主動介入駕駛。作為提升舒適性的駕駛輔助系統，ACC并非等同于自動駕駛功能，仍需駕駛員隨時注意道路和車況，必要時通過制動或油門對車輛進行控制。
智能電子駐車系統
全新速派配備了帶有Auto Hold自動駐車的EPB高效電子手剎，不僅優化了車內中控臺的布局，也讓駐車變得更加便捷智能。
EPB高效電子手剎：EPB采用按鈕式電動駐車制動來代替傳統的機械式手制動柄或腳制動踏板，結合Auto-hold的控制，提供標準的駐車制動功能（靜態）和行車制動失效時的應急制動功能（動態），日常使用非常安全。當駕駛員向上拉P按鈕，車輛便執行駐車制動；當駕駛員向下按按鈕，車輛則解除駐車制動。同時，在駕駛員關好駕駛側車門，輕踩油門后，剎車功能會自動解除，車輛起步。而Auto Hold功能啟用時，駕駛員打開車門或熄火停車超過10分鐘，EPB均會自動接管，無需駕駛員再手動開啟。EPB不僅操作簡單實用，并且可以有效增加中控臺使用面積，優化中控區域的布局。
Auto Hold自動駐車：無論是向前還是向后行駛，無論是在平地還是山路，當Auto Hold激活以后，只要駕駛員把車輛制動成靜止狀態，系統將自動制動車輛，此時即使松開制動踏板，車輛依舊保持靜止狀態；隨后踩動油門踏板，車輛才向前起步。在城市頻繁等紅燈和堵塞的工況下，駕駛者不必長時間踩住制動踏板，從而減輕操作強度。值得一提的是，全新速派的手動擋車型可以在任何擋位實現該功能。DSG車型掛入N檔時，無法啟動該功能。
寬敞舒適的座艙
全新速派延續了斯柯達品牌車型空間寬敞舒適的家族特征，加大的車身尺寸和加長的軸距帶來更為寬大的車內空間，全新MQB-B平臺有效提升了空間設計的靈活性，提高了車內空間的利用率，再加上高品質座椅、電動尾門、智能溫控系統等一系列人性化配置，打造出豪華舒適的駕乘空間。
空間享受：寬敞、靈活
憑借斯柯達品牌在空間打造上的設計智慧和工程實力，全新速派寬大的車身尺寸融合合理的結構設計，無論在駕乘空間還是載物空間上都有出色表現，帶來愉悅的尊享體驗。
舒適寬裕的駕乘空間
全新速派擁有長4861mm、寬1865mm、高1489mm的車身尺寸，長度和寬度較上一代車型分別增加了27mm和48mm，特別是軸距，加長了80mm達到2841mm，在同級車中處于領先水平?；趯挻蟮能嚿沓叽缫约榜{艙內的合理布局，全新速派的車內空間實現了最大化的效果，讓每位乘員都能擁有充裕的頭部空間與優異的腿部空間，猶如置身移動行館。其中，儀表臺前移為前排乘員帶來超大的腿部空間，前排椅墊的位置剛好對應車頂的最高點，最大化地為前排乘員提供了寬敞的頭部空間；超長的軸距為后排乘員帶來優異的腿部空間，創新的后座座椅傾角設計則讓后排乘員的頭部空間更加寬敞，而同級最大的車身寬度也確保了車內空間寬敞無壓。
超大實用的行李廂
全新速派的行李廂容積達到570升，將后排座椅全部放倒后容積可拓展至1680升。
全新速派采用了斯柯達品牌經典的掀背式開啟行李廂蓋設計，輕松滿足駕乘人員日常裝載大件物品的需求，也有助于提升行李廂空間的利用率。同時，后排座椅椅背可以4/6分體折疊，提升了空間使用的靈活性。
與此同時，全新速派的行李廂擁有眾多人性化設計，充分照顧到駕乘人員的日常使用需求。行李廂左右兩側各設置有便利的后排座椅放倒拉手；底部配有固定環，左右兩側也均配有固定掛鉤和可折疊掛鉤；開口處配有緊急開啟裝置，在緊急情況下車主可用鑰匙從車內開啟行李廂。更值得一提的是，全新速派智行版及以上車型的行李廂內有三個LED照明燈，靠近開口的一個在內部設計了可吸附在車身上的磁鐵，取下后即可作為可移動照明燈，方便夜間換備胎時照明或當臨時手電筒隨身攜帶，放回卡扣處時還可以進行充電。
周全貼心的細節儲物空間
全新速派擁有豐富貼心的儲物空間設計，滿足駕乘人員的各種儲物需求，使車內物品的擺放井然有序。
豐富的前排儲物空間：全新速派為前排乘客提供了豐富的儲物空間：駕駛側遮陽板卡片夾可以放置停車卡；車頂眼鏡盒可以放置太陽鏡；方向盤左側手套箱可以放置零錢雜物及手機；副駕駛手套箱可以放置大件雜物及飲料；左前門板雨傘盒可以放置備用雨傘；駕駛和副駕駛側門板儲物格可以放置雜物及飲料；副駕駛側網兜可以放置筆記本等雜物；排擋桿前煙灰缸方便儲存煙灰；排擋桿卡槽方便放置各類卡片；前排杯托方便前排乘員放置飲料；中央扶手儲物盒帶冷藏功能，方便對飲料進行冷藏和保溫。
周到的后排儲物空間：全新速派為駕乘人員周到考慮，在后排同樣布置了貼心實用的儲物空間：左右后門板儲物格可以放置雜物及飲料；前排座椅后雜物袋可以放置雜志等書籍；左右兩側B柱衣帽鉤以及后排拉手衣帽鉤為乘客的衣物提供更多存放選擇；后排中央扶手杯托方便后座乘員放置飲料等物品。
座椅設計：豪華、多功能
全新速派以先進科技打造了多功能豪華座椅，不僅面料高檔、安全舒適，更有豐富的延伸功能，全面保證駕乘人員的舒適性。
人體工學座椅設計
全新速派的座椅使用了大眾汽車集團最新的BETA座椅生產平臺，根據人體工程學原理，采用縱向“S”型包覆式結構，充分考慮車輛在行駛過程中的動態變化，為乘員提供了最佳的支撐和包裹。同時，為兼顧短途的舒適性和長途的支撐性，座椅采用了不等密度的填充材料，使得兩側部位硬度高、支撐性強，中央位置更柔軟、舒適度更好。
在材質方面，全新速派提供了織物、皮與織物相拼、真皮以及打孔真皮座椅，觸感細膩，工藝精致，旗艦版的打孔真皮座椅更采用了NAPPA高級真皮，該皮質手感更加柔軟，表面光滑，具有良好的透氣性，也詮釋了全新速派奢華的現代質感。
豐富的座椅功能
全新速派的座椅提供了豐富的延展功能和多種調節方式，進一步提升了乘坐的舒適性。
前排通風：全新速派尊行版和旗艦版的座椅椅套下有彈力通風層，座墊和靠背里均裝有靜音通風風扇，提供兩擋通風強度，達到給座椅表面通風降溫的效果。
前后排加熱：全新速派創行版及以上的前排座椅設置了三檔溫度可調的電加熱功能，尊行版和旗艦版在前后排座椅均提供該功能。前后排左右兩側座椅溫度可單獨控制，后排通過控制面板也能進行獨立于前排的調節，滿足不同人群對座椅溫度的個性化需求。
多種調節方式：全新速派的座椅擁有多種簡單便利的調節方式，確保車內乘客體驗到最舒適的坐姿。
多向調節功能：全新速派前排座椅的坐墊和腰托都可以多向調節，電動座椅還可以實現12向調節。
記憶功能：全新速派的尊行版和旗艦版提供座椅記憶功能，可以儲存三種駕駛員側座椅及雙側外后視鏡位置。當車主按下相應的記憶按鈕鍵，座椅和后視鏡便能自動切換到設定的位置，免去了每次更換駕駛員時的繁瑣調整，為多人用車提供便利。
后排調節：全新速派的智行版及以上車型貼心地為后排乘客設置了Boss Button副駕駛座后排調節鈕，方便駕駛員及后排乘客快速地移動副駕駛座椅的前后位置及收放座椅靠背角度，為后排乘客提供更舒適自在的乘坐空間。
車內環境：舒適、靜謐
在座艙氛圍的營造上，全新速派采用了一體式琉黑全景天窗，帶來通透的車內空間，而全新升級的靜音設計和諸多人性化細節進一步彰顯了中高級車的座艙品質。
琉黑一體式全景天窗
全新速派的創行版及以上車型配備了琉黑一體式全景天窗，天窗長1196mm，寬1004mm，玻璃表面積超過1.2㎡，比普通天窗面積大將近40%，透光面積是普通天窗的1.5倍，為駕乘者帶來更好視線，更具良好的采光性和通風功能。
兩種開啟模式 ：全新速派的天窗具有尾部傾斜開啟和平移開啟兩種開啟方式。其中，水平開啟為向外平移方式，而非傳統的內收式設計，為后排乘員帶來更為充足的頭部空間。
防夾功能：天窗在關閉時遇到阻力會自動回退，避免夾傷。
天窗遮陽簾：全新速派配有手動天窗遮陽簾，能有效隔絕外部陽光直接照射車內，而且操作方便，可以根據用途在任意位置停止。
NVH靜音設計
全新速派充分考慮怠速及行車中可能產生的噪聲、振動與不適感，采用優異的NVH靜音設計構建人性化的立體靜音防護。
全方位吸隔音措施：全新速派設計了多達35處的吸隔音措施，鑄就靜逸的座艙環境。在發動機艙，全新速派精心布置了大量的聲學材料，如水箱阻尼墊、輪罩隔音膜等，有效吸收發動機噪音，抑制其傳入座艙，將干擾降至最低；在車內，全新速派采用了超靜音前擋隔音膜、A/B/C柱隔音墊、儀表板阻尼墊、隔音地毯等，有效保證了車內的靜音水平；前風擋玻璃也采用了先進的超靜音玻璃膜，為車內乘員帶來最佳的靜音品質。
車身空腔隔斷工藝：全新速派對車身12處進行了空腔隔斷處理，可隔斷聲音在空腔中的傳播，有效降低風噪。
動力底盤低噪設計：全新速派搭載的TSI+DSG動力總成具有低噪音、低振動的優勢，即便在4000-5000轉的高轉速下，發動機噪音也能得到良好的控制。此外，BOCS底盤閥系設計可以根據振幅和頻率自行調整阻尼，實現更細膩的避震軟硬變化，大大提高乘坐的舒適度。
智能舒適的溫控系統
全新速派提供了Clean Air三溫區全自動空調、Clean Air雙溫區全自動空調和Clean Air電子手動空調三種溫控系統，打造舒適自在的乘坐環境。值得一提的是，得益于空調結構的優化，空調效率提升14%，大大降低了制冷/制熱時間，節約油耗。
Clean Air三溫區全自動空調：全新速派的尊行版和旗艦版配備了三區獨立空調，主駕、副駕以及后排都可以每檔0.5的溫度自由調節，滿足各個乘坐區域的不同溫度需求；同時具有同步功能，可一鍵實現三區溫度與駕駛側相同。
Clean Air雙溫區全自動空調：全新速派為創行版和智行版提供了雙區恒溫空調，可以單獨設置車內左右兩側的溫度，滿足左右兩側乘客對溫度的不同需求；同時具有同步功能，一鍵實現雙區溫度與駕駛員側相同。
兩款空調均根據溫度傳感器自動對車內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，可自動調節前后排的出風量。中央通道后方的顯示屏能向后排乘客顯示當前溫度和時間。同時，空調自帶AQS空氣智能監控系統，依據微粒傳感器監測外界空氣質量，當車外空氣懸浮物超標時自動切換到內循環模式，時刻保持車內的空氣清新，帶來健康安心的乘坐體驗。
Clean Air電子手動空調：全新速派為前行版提供的電子手動空調可通過面板按鈕調節溫度高低及出風量的大小。
三款空調內均集成了PM2.5過濾器，對PM2.5的過濾效率可達99%，更能有效阻止各類花粉和細小灰塵進入車內，以實現車內空氣環境的凈化，確保車內空氣質量。
此外，全新速派全系車型人性化地進行了360度出風設計，前部駕駛和副駕駛位置、前排座椅下方及中央扶手后設有11處空調出風口，實現全車環繞出風，讓車內更快地達到預先設置的溫度，提升整體舒適度。
貼心人性化配備
全新速派在車艙細節配備上有周密考量，一系列人性化設計營造出更為私密便捷的駕乘空間。
后排220V電源接口：全新速派智行版及以上車型在后排出風口下設計有220V電源插座，可以滿足車內人員對車載冰箱、筆記本電腦、電動剃須刀等電子產品的使用需求。
后風窗遮陽簾：全新速派尊行版和旗艦版的后風擋配備有遮陽卷簾，可以有效減少烈日照射，尤其在炎熱夏季非常實用，大大提高了車內的舒適度和私密性。
智能實用的配置
作為斯柯達品牌的全新旗艦車型，升級而來的全新速派以功能更強大、操作更便捷的科技配置帶來高品質的駕乘體驗和人性化關愛。
智能泊車系統：安全、快捷
全新速派以科技為先導，通過智能泊車輔助系統、倒車影像系統以及前后倒車雷達等智能配置幫助車主輕松實現安全、便捷駐車。
PLA 3.0 智能泊車輔助系統
全新速派的智行版及以上車型運用了PLA 3.0智能泊車輔助系統，這也是該系統第一次出現在上汽大眾的車型上。PLA3.0升級了泊車算法，靈敏度更高，泊車過程更加精準快速，并且人機界面設計得更加友好，可一鍵選擇泊車模式，讓日常駕駛更顯智能、實用。
當車輛以低于30km/h的車速經過車位、行駛位置距離車位0.5-1.5m或車位距離前后左右障礙物大于80cm時，全車12個雷達會識別到該車位，駕駛者只需根據提示將擋位掛入倒檔或D檔，控制油門和剎車，PLA系統就能自動通過多次移位實現停車。
與此同時，PLA 3.0智能泊車輔助系統具有水平和垂直兩種泊車功能，均支持車尾進入；此外，水平泊車支持駛離，垂直泊車還新增車頭進入式泊車。
在自動泊車過程中，當車速超過7km/h時，系統將啟動第一次自動剎車提醒，當第二次超過規定值時，系統將自動將車輛剎停。
后視攝像頭：全新速派尊行版和旗艦版在行李廂蓋處配備有后視攝像頭，通過車輛內部顯示屏能清晰顯示車后交通狀況，提高駐車安全系數，避免刮碰；倒車過程中還會顯示倒車輔助軌跡線，軌跡線跟隨方向盤的轉動而相應轉動，從而精確顯示車輛的倒車路線，提前告知駕駛者即將行駛的軌跡，讓倒車變得更加輕松便捷。
前后倒車雷達：全新速派全系標配了后倒車雷達，四個傳感器可通過超聲波探頭向車后發射超聲波，利用超聲波遇到障礙物會反射的原理發現后方1.6米內的障礙物，發出警報蜂鳴。蜂鳴聲隨障礙物距離的縮小而增加，當距離小于約0.3米后變為連續蜂鳴。智行版及以上車型還配備了前倒車雷達和PLA倒車雷達，最遠探測距離分別為1.2米和0.6米，進一步提高駐車安全系數。
出庫輔助功能：全新速派提供了出庫輔助功能供選擇，該功能利用車輛后部的兩個盲點監測雷達對車輛后方交通進行識別，當后方有移動物體接近時將發出警告聲。若駕駛員未進行制動操作，系統將自動實施制動干預，維持2秒制動狀態，并在10秒后重新進入工作狀態；若系統監測到駕駛者踩動油門踏板，制動干預將取消。制動干預的工作時速范圍是1-12km/h，能有效減少因為后方視覺盲區導致的車輛碰撞事故。
MDFS智能燈光系統：強大、貼心
全新速派全系標配氙氣大燈和LED立體尾燈，頗具未來感的立體水晶造型搭配諸多智能功能彰顯其強大完美的燈光科技。
立體懸浮式智能氙氣大燈：全新速派提供了35W（智行版及以上車型）和25W（前行版和創行版）兩種氙氣大燈，其遠近光均采用全新的集成式設計，只需一個燈組便能實現遠近光的切換，避免切換時的燈光延時，確保遠近光變化時始終有最強的光線照亮地面，增加夜間行車的安全性。同時，氙氣大燈光色均勻、亮度高、穿透力強，帶給駕駛者更好的視野，且使用壽命是普通鹵素大燈的9倍。
光導式LED日間行車燈：全新速派的35W大燈集成了L型日間行車燈，兼具轉向燈和示寬燈功能，車內7根光柵作為輔助裝飾發光，提高車輛的辨識度。當大燈打開時，其亮度有所降低，確保行車安全。
大燈清洗裝置：全新速派的35W大燈開啟后，只要撥動雨刷桿到前風擋噴水擋，伸縮式大燈洗滌裝置可以自動清洗車燈表面的污物，保持燈罩清潔和良好的照明效果，改善駕駛的安全性。
AFS隨動轉向功能：在全新速派的智行版及以上車型上，大燈光束隨方向盤轉動而轉動，自動調整燈光的照射中心，指向入彎，確保彎道中的高能見度；通過位于懸掛上的位置傳感器，大燈高度也可以自動調節，避免光軸上揚導致的照射效果不佳，也避免給對面來車駕駛員造成干擾。與此同時，AFS功能提供城市、高速、雨天、旅行等四種模式選擇，滿足不同路況下的照明需求。
MDFS大燈動態輔助：在全新速派的智行版及以上車型上，當車速高于40km/h 、大燈調整在AUTO檔位并激活AFS功能時，MDF功能將主動對遠光燈進行智能調節，通過持續監測對面來車距離來適時調節照射范圍，保證無干涉區域的遠光照明，避免夜間遠光燈對前方車輛或對方車輛造成炫目，增加夜間行車的安全性，也體現了全新速派對其他交通參與者安全責任的擔當。
LED 雙C尾燈：全新速派的尾燈集成了剎車燈、后霧燈、倒車燈和轉向燈的功能，光導式設計使其夜間識別度更高。其中，剎車燈以及霧燈均采用LED光源，響應更快，穿透率強，尤其是白天對后車的警示效果更強，增加了行車的安全性。
貼心輔助照明：全新速派的智能燈光系統中融入了一系列人性化的便捷設計，可以滿足各種工況下的照明需求，讓駕乘人員感受到無微不至的關懷。
感應式啟閉大燈（創行版及以上車型）：當大燈開關放在AUTO檔位、車輛通過隧道或低光源區域時，車內的光線傳感器將通過感測光線強度自動控制前大燈及尾燈的開啟。當周圍環境的光線強度改善后，車輛會自動識別，關閉大燈。該功能無需駕駛員過多的操作，使其更專注于駕駛。
離回家照明功能（創行版及以上車型）：當大燈開關放在AUTO檔位、車輛在夜間熄火下車鎖車或解鎖時，大燈將在設置時間段內保持照明，提升駕駛員下車后或上車前的安全。離回家照明時間可自行選擇，全新速派提供了0/5/10/15/20/25/30秒共7檔可選。
前霧燈轉向輔助照明系統：當近光燈開啟且車速小于40km/h時，霧燈會隨相應一側的轉向燈打開或方向盤轉向大于40度而自動點亮，為側前方近處60度的范圍內提供輔助照明，有效減少夜間過彎時的近處盲區，特別適用于狹小道路或復雜路況。此外，當車輛掛入倒檔后，兩側的霧燈都會點亮，照亮車頭左右各60°的范圍，增加倒車時車頭的視野范圍，幫助駕駛員更好地倒入車位。
緊急照明輔助：全新速派的燈光系統還具備轉向優先、超車快閃、制動雙閃、故障自動檢測等緊急照明輔助功能，為駕駛員的日常行駛提供更多便利化的幫助，讓行車更安全。
智能娛樂系統：愉悅、便捷
全新速派全系采用了第二代MIB多媒體系統，娛樂性更強，系統放映速度更佳，屏幕更大、更智能，高品質的娛樂配置讓駕乘人員盡享一路愜意舒適。
MIB 8英寸多點觸控3D立體導航：全新速派為旗艦版提供了斯柯達品牌頂級的MIB信息娛樂系統，該系統集成大量先進科技，功能強大且反應迅速。全新升級的8英寸多點電容觸摸屏支持多點觸控和手寫輸入，并帶接近傳感功能，提供最直觀的3D導航與DVD視頻播放；硬件部分也全面升級，配備4核處理器、RAM擴大兩倍，支持豐富的輸入方式和音頻格式。
與此同時，該系統自帶3D導航功能，地圖以3D的形式展現，將當前路況以更直觀明了的形式顯現，并能根據實時路況修改路徑規劃，找出最佳最快路徑，有效避免擁堵，節省行駛時間。
MIB 8英寸多點觸控導航：全新速派為尊行版提供的這套系統擁有8英寸電容觸摸屏，帶接近傳感功能，并支持多點觸控、手寫輸入和多樣的音頻輸入方式，體現出斯柯達全新的科技感。
以上兩種MIB系統擁有如下多種先進功能，提供了更加實用好用的信息娛樂體驗。
Drive Green功能：Drive Green是新一代MIB信息娛樂系統中新增的一項節能功能，能實時監測車輛的行駛情況以及汽車的排放情況。中控屏上可顯示駕駛分值或油耗、環保駕駛技巧。該功能可方便駕駛員了解如何駕駛車輛能降低油耗以及排放，幫助其養成更加環保的駕駛模式。
多點觸控電容屏：高精度8英寸電容觸摸屏（800X480mm）超越大部分同級車型的電阻屏，相比電阻屏具有屏幕操作靈敏度高、清晰度好、使用壽命長等優點，方便進行音樂播放以及車輛信息的查閱，并且支持多點觸控操作，可以用雙指觸摸滑動實現地圖/照片的縮放等功能。
接近感應功能：屏幕創新性地增加了接近感應功能。當用手接近屏幕時，屏幕的界面會進行微小改變，位于屏幕下方的隱藏式圖標浮現，方便用戶快速觸按按鍵；當手離開屏幕時，一些操作按鍵將變小或隱藏，以便顯示更多的信息。該功能有效利用了屏幕尺寸，將屏幕變得簡潔，更利于閱讀，也增加了中控的豪華感和科技感。
Apple CarPlay：由蘋果公司研發的CarPlay為行駛時使用iPhone提供了安全的解決方案，用戶可以通過中控大屏來操作手機中的相關APP，如撥打電話、發送短信、播放音樂、蘋果地圖導航等，享受高科技帶來的方便與舒適，并增加駕駛的安全性。使用時，車主只需通過USB將手機與車內Smart-Link連接即可，相當于將中控屏幕變成一個大的蘋果手機；同時車主可以通過Siri控制中控屏幕與手機，無需手動操作，安全性和便利性大幅提升。該功能支持iPhone iOS7及以上設備，操作流暢度高，系統穩定性好。
RSE后排無線娛樂控制系統：RSE(Rear Seats Entertainment)由斯柯達研發，是智能手機與汽車互聯的又一創新之作。通過下載手機APP，尊行版和旗艦版的后排乘客可以無線控制車內導航、收音機、音樂播放和音響系統，讓后排乘客可以更快捷地通過手機對車輛進行設置調節，享受科技帶來的創新駕乘體驗。
MIB-G 5英寸觸控收音機：全新速派為智行版配備了5英寸彩色多點觸控式電容屏，屏幕大小適中，且整合了大量娛樂功能，多樣的端口輸入增加了其娛樂性，優化的系統使其使用更簡便、利用率更高。
以上三種MIB系統均提供了Mirror-Link功能，提升車輛日常使用中的便捷性、安全性與科技性。
MirrorLink：一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的“車聯網”CCC（Car Connectivity Consortium）標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗。MirrorLink支持三星、MOTO、LG、SONY和HTC等手機品牌的安卓系統，為行駛時使用手機提供了安全的解決方案。用戶可在手機中下載MirrorLink軟件，通過USB將手機與車內Smart-Link連接，即可在中控大屏上來操作手機中的APP，實現手機和汽車的無縫連接。
MIB-G 多功能收音機：全新速派為前行版及創行版配備的多功能收音機支持藍牙、SD讀卡器、USB、Aux-in/USB等多種輸入方式，支持IPOD，可以滿足日常使用需求，實用功能帶來極佳的娛樂性。
以上四種MIB系統均提供了豐富的操作菜單和藍牙功能，簡單的設計一目了然，實用性和娛樂性強。
豐富的Car Menu操作：視配置不同，車主可在MIB系統上進行收音機、媒體、圖片、聲音、電話、導航、車輛信息顯示和車輛設置，這些信息均整合顯示在多功能觸摸屏上，使操作更快捷、直觀。其中，人性化信息設置和顯示包含油溫/渦輪壓力/G加速/功率顯示、舒適性用電器消耗和本車狀態。
車載藍牙語音系統：車主可以通過多功能方向盤上的控制按鈕接聽電話，輕松實現車內免提通話、自動靜音、音量調節等功能，讓駕駛員更專注于駕駛，提升整體安全性。在藍牙系統中導入手機通訊錄后，車主即可通過中控臺觸摸屏輕松撥號、播放短信、查看電話簿及通話記錄，并可以播放手機中的音樂。配備了MIB 8英寸多點觸控導航的車型，其藍牙系統還支持兩部手機同時連接，其中一部手機將設置成優先接入狀態，可以實現車內免提通話、音樂播放等功能。
頂級車載音響系統：全新速派提供了兩種音響系統，以高還原度的聲音將車艙打造為移動音樂廳。
德國Canton豪華低音炮音響系統：配合MIB 8英寸多點觸控3D立體導航，全新速派旗艦版采用的德國原裝進口的Canton音響在車內共設有12個覆蓋不同功率的揚聲器（前排6個+后排4個+中控臺上方1個+行李廂低音炮），聲音層次分明，能為收音機和其他音源提供3D立體環繞音響，打造同級奢華HIFI音效體驗。同時，該音響系統提供杜比5.1環繞聲和4種預設音效，帶來更震撼、真實的聲音享受。Canton音響系統曾被美國音響器材雜志Stereoplay授予“第一真實揚聲器”和“揚聲器革新者”等至高榮譽，在德國音響市場占有率第一。
高保真八揚聲器立體環繞音響：全新速派在其他車型版本上配備了8個高保真揚聲器，前后排每側各有兩個中低音喇叭和兩個高音喇叭，合理布局的揚聲器使得車輛的前后高低音層次分明，能夠滿足較高的音樂品質要求。
GALA隨速音量自動調節：可根據車輛速度自動調節音樂的播放音量，無需手動操作即可實現音量自動調節為適宜的大小，使乘客時刻享受到最佳的音響效果。
音場中心自定義：全新速派的智行版及以上車型還擁有音場中心自定義功能，即駕乘人員可通過觸摸操作選擇音場中心，也可通過中控面板的快捷設置進行音場中心調整，使車內不同位置的乘客都能按需求享受到最佳的音效。
可調節式電動尾門：實用、智能
全新速派的尊行版和旗艦版應用了先進的可調節式電動尾門，讓大掀背尾門更具實用性和科技感，這也是電動尾門首次出現在上汽大眾的車型上。電動尾門的開啟和關閉方式便捷多樣，可通過按下車內擋桿邊、遙控鑰匙及尾門外的電動尾門按鈕、或通過虛擬踏板開啟，其開啟速度設計合理，增加日常使用的便捷性；關閉尾門時只需按下遙控鑰匙上或位于尾門上的關閉按鈕、或在尾門任意位置給一個輕微的向下力即可，讓車輛使用更方便，也為消費者帶來尊貴的駕乘體驗。
虛擬踏板開啟：當遙控鑰匙靠近車輛1.5米范圍內，全新速派會開啟虛擬踏板功能，此時乘客只需將腳部輕掃尾門下方的感應器，系統就會自動為乘客打開尾門，過程中無需其他操作，這對搬運大件貨物的乘客來說尤為便捷。
開啟高度設置：全新速派的掀背式大尾門人性化地設計了開啟高度可設置功能，讓車主根據其常用用途量身定制開啟高度，在需要放置大件物品或停車庫高度有限時改變開啟高度設置，有效減少磕碰的危險，增加電動尾門的實用性。開啟高度的設置也十分簡單，車主在電動尾門啟閉的過程中按下尾門上的按鈕5秒或長按遙控鑰匙上的按鈕，便能聽到車輛提示音并看到雙跳燈閃爍，此時尾門停止的高度就被設定為默認開啟高度。
無鑰匙系統：便利、安全
全新速派的智行版及以上車型采用了更加智能的無鑰匙系統。車主只需將鑰匙放在身上，車輛即可識別自動解鎖/發動/上鎖，免去翻找鑰匙的不便，便利的操作提升了使用的科技感和尊貴感。
免鑰匙進入：解鎖車輛或鎖車時，車主只需觸摸車輛前排外部門把手內側感應區，無鑰匙系統將搜索授權鑰匙，當鑰匙位于車門把手被觸摸的車輛一側且距離不超過1.5米時，系統便解鎖車輛或鎖車，轉向燈也會閃爍一次示意操作成功。
一鍵啟動：駕駛員只要帶著鑰匙進入車內，轉向管柱解鎖后，保持擋位在P或N擋，踩下制動踏板并按下啟動按鈕即可啟動車輛。同樣，駕駛員將車輛完全停住后，踏下制動踏板，將換擋桿置于P擋，再按下啟動按鈕即成功關閉發動機。
車窗遙控功能：可通過無線通訊方式控制車輛上鎖與解鎖，操作便利，還可以單獨解鎖行李廂，確保取拿物品時的財產安全。同時，鑰匙還能遙控啟閉四門車窗，只要長按開鎖鍵2秒鐘，四門車窗將自動開啟、天窗自動翹起；長按鎖止鍵2秒鐘，四門車窗和天窗將自動關閉。
應急功能：全新速派的無鑰匙系統還具備緊急啟動、緊急熄火、節電、防誤鎖及上鎖保護等功能，以周到設計回避日常使用中的誤操作，讓智能科技更顯便捷可靠。
全功能外后視鏡：貼心、人性
全新速派的外后視鏡均有加熱和電動調節的功能：電加熱功能能夠快速去除水珠與霧氣，提高雨天的行車安全性；根據不同的使用需求可以電動調整鏡面角度，減少視線死角。
全新速派創行版及以上車型的外后視鏡還有迎賓和自動折疊功能：夜晚打開車門時，后視鏡下方的照明燈可以點亮，美觀實用，也彰顯了車輛的高貴氣質；鎖車后，通過操作折疊按鍵或者長按鎖車鍵，外后視鏡便會自動折疊收縮起來，在城市路邊停車時尤顯貼心。
全新速派尊行版和旗艦版的外后視鏡更具備記憶和倒車輔助功能：后視鏡位置可配合座椅記憶功能進行預先設定，帶來專屬的駕駛環境；掛入倒擋后右側的外后視鏡能自動下翻，給倒車提供更全面的右后方情況，避免擦碰事故。
全時周密的保護
全新速派充分體現了“安全第一”的設計理念，憑借全面周到的主被動安全配置以及精湛的德系制造工藝，為駕乘者提供了可靠的安全呵護。
主動安全保障：主動、周到
全新速派擁有科技領先的主動安全保障，有效提高行車安全。
Front Assist前方安全輔助系統：全新速派旗艦版配有前方安全輔助系統，該系統基于雷達傳感器和ESP控制器，能持續分析前方120m內的交通狀況，并在必要時提醒或輔助駕駛員制動，讓車輛提前做好準備，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。需要提醒的是，Front Assist系統是側重于安全性的駕駛輔助系統，能提醒駕駛員碰撞風險，必要時自動施加制動力，但它只能降低車速，不能完全保證避免碰撞，特別是在急打方向盤、短時間內重復遇到緊急狀況等特殊工況下，駕駛員仍需隨時注意道路和車況，必要時主動介入。
Pre-Crash預碰撞保護系統：全新速派旗艦版配有預碰撞保護功能，在遇到危險情況（如緊急制動或緊急轉向）時，行車電腦檢測到即將發生事故，會提前為車內乘客做好防護準備：觸發電子安全帶收緊、關閉車窗但保留55mm的縫隙保證車內通風、關閉天窗、自動緊急制動、為駕駛員進行聲光報警等，以及時提醒駕駛員進行操作，盡可能減少車內乘員的傷害。
BSD盲點監測系統：全新速派旗艦版配有盲點監測警示系統。當行駛速度大于15km/h，且轉彎半徑大于100m時，位于車輛后方兩側的傳感器會開啟，對車后方25米、側方2.5米至4米的范圍內進行掃描。如有車輛進入掃描區域內，系統將通過外后視鏡上的集成指示燈以及車輛儀表盤提示駕駛員謹慎變道，避免由于盲目變道而引發碰擦事故。如本車在超車，且相對被超車車速高于10km/h時，警示標志將不會出現，以減少對駕駛員的干擾。
Lane Assist車道偏離輔助系統：全新速派為智行版及以上車型配備了車道偏離輔助，可通過內后視鏡與前風擋間的監控攝像頭自動判斷車道情況，當發現偏離車道時，車輛會在儀表盤以黃色警示條提醒駕駛員，如果駕駛員沒有操作，車輛會給方向盤一個最大3Nm的力來自動調節車輛行駛方向，輔助駕駛員更好地保持直線行駛。車道偏離輔助在時速大于65km/h、轉彎半徑大于250米、轉向燈未開啟、以及車道寬度在2.8m-4.4m之間且道路標線清晰的條件下開啟，如有任意條件不滿足，車輛會自動解除該功能。
MKE駕駛員疲勞識別系統：當車速長時間高于65km/h時，該系統將借助方向盤轉動角度、行駛總時間、行駛速度等相關數據判斷駕駛員是否處于疲勞狀態，如判斷為疲勞狀態，將通過警報音及儀表盤圖像提醒駕駛員休息，避免疲勞駕駛，提高行車安全。每次疲勞提醒共計兩次，第一次提醒后間隔15分鐘會進行第二次提醒。
車輛掃描自檢系統：該系統每50毫秒會對車輛自檢一次，如有車輛問題，會第一時間通過儀表盤或中控大屏告知駕駛者。
車輛中控透視：全新速派的旗艦版具有車輛中控透視功能，當遇到系統或者其他問題，車輛會第一時間在中控屏幕上以3D透視圖的形式顯示車輛內部結構，并用黃色實心輪廓圈出問題點，一目了然。
被動安全保護：全時、細致
憑借斯柯達百年造車積淀與大眾汽車集團先進的技術支持，全新速派以完善的被動安全裝備和富有人性化關懷的設計為駕乘人員帶來管家式的全方位貼心保護。
全車360度安全氣囊保護（9氣囊）：全新速派配備了周全的安全氣囊，在車輛發生危險時能有效保護車內乘客，將可能的傷害降到最低。
前排正面雙安全氣囊和前排側面雙安全氣囊：全系標配。其中，前排雙安全氣囊的主氣囊充氣容積達到60L，能在極短時間內迅速充氣至最大，副氣囊的充氣容積達到120L，與乘客身體有著更大的接觸面積，減小施加在乘客身體上的壓強；前排兩側安全氣囊的容積達到14L，能緩解沖擊能量，發生側面撞擊時能有效保護駕乘人員的髖部和肩部。
前后貫穿式頭部氣簾和駕駛側膝部氣囊：全新速派的智行版及以上車型提供。前者的氣囊容積達31L，在發生側面碰撞時有效避免前后排乘員頭部與側窗玻璃直接接觸；后者的容積達15L，不僅可以緩沖腿部受到的沖擊，也可以進一步控制撞擊中身體的移動，降低乘員的胸部傷害。
后排側面雙安全氣囊：全新速派尊行版和旗艦版裝備，也是首次出現在上汽大眾的車型上。其容積達到9L，能在發生側面撞擊時緩解沖擊能量，為后排乘員的肩部及肋骨提供良好的保護。
同時，全新速派配置的所有安全氣囊都經過了嚴苛的測試，在90度至零下30度的極端條件下都可以正常工作，性能十分可靠。
安全帶：全新速派為前排提供了電子安全帶和燃爆預緊式安全帶兩種選擇，為后排提供了兩側燃爆預緊式安全帶和全員三點式安全帶兩種選擇。
電子安全帶：全新速派旗艦版配備了電子安全帶，這也是該配置第一次出現在上汽大眾車型上。配合Pre-Crash預碰撞保護系統，電子安全帶在判斷危險即將發生時會立刻收緊，將駕駛員束縛在座位上；當駕駛員感受到收緊的安全帶，并做出了相應的躲避動作，電子安全帶會再次把安全帶放出，保證舒適度，此過程可逆，安全帶可重復使用。當碰撞發生時，電子安全帶會將乘員瞬間固定在座椅上，確保安全，此時已觸發燃爆功能，安全帶需要更換。
燃爆預緊式安全帶：全新速派標配前排燃爆預緊式安全帶，具有自鎖、預緊、提醒和調節功能，緊急制動時能避免乘客過度位移，發生嚴重撞擊時能將乘員緊緊地束縛在座椅上，未系安全帶時會發出提示音，還可以通過調節高低讓不同體型的人都能找到適合自己的安全帶位置，增加舒適度。此外，全新速派的智行版及以上車型也配備了后排燃爆預緊式安全帶，將安全系數升級。更值得一提的是，后排中央座椅除外，全新速派的安全帶均為三點式限力設計，在發生撞擊時，先預收緊再稍微放松，起到緩沖作用，為全車人員提供無微不至的安全防護。
前排WOKS安全頭枕：全新速派前排配備的新一代WOKS安全頭枕角度更貼合人體自然曲線，駕乘更舒適，防護更完善。頭枕導桿向前傾斜12.8°，更好地貼合乘客頭部，在進行頭枕高度調節時始終保持與頭部的距離，保證乘坐舒適性和碰撞安全性。在遭受到尾部撞擊時，該頭枕能快速承托住即將后仰的頭部，使頭部與身體同步減速，避免了頸部承受過大壓力。此外，頭枕的高度調節從導套解鎖優化為頭枕上的按鈕解鎖，操作更便捷。與此同時，全車的頭枕都可以調節高度， 滿足不同身材駕乘人員的需求。
ISOFIX+Top Tether兒童座椅固定裝置：全新速派全系配備了兩套兼容歐標和美標帶TopTether上部第三固定點的ISOFIX兒童座椅固定裝置，能使兒童安全座椅與汽車結合為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速；雙標準的兒童安全座椅接口更方便日常使用，有效提升了對不同兒童座椅的兼容性；而且安裝方便，固定緊密，最大化地保障兒童的乘坐安全。
高強度安全車身設計：全新速派采用源自德國大眾的高強度車身，整車采用共計78%的熱成型鋼、高強度、超高強度及特高強度鋼材，其中高強度鋼的比例達到34%，超高強度鋼的比例達到15%，特高強度鋼的比例達到5%，熱成型鋼的比例達到24%。車輛發生正面及側面碰撞時的主要受力區均有超高強度鋼材的使用，與車身的碰撞吸能區一同來保證車艙在碰撞時的完整性，將車內乘員受傷害的可能性降到最低。同時，車身采用有效的輕量化設計，在最大程度保障車身碰撞安全的前提下進一步節省了油耗。
熱成型技術：熱成型技術具有強度高、精度高，能夠制造復雜零件，有良好的抗沖擊保護，也有助于整車輕量化等優點。全新速派在A柱、B柱、底板和前防撞梁等處應用了熱成型技術，屈服強度達到普通工藝的5倍，在嚴重碰撞中能減小變形量，大大提高了車輛的防撞能力，保護車內乘員安全。
全面碰撞保護：全新速派通過有效的乘員保護措施，在發生碰撞時為駕駛員的雙腿及胸部提供全面保護，分散及吸收撞擊沖擊力，減少對駕乘人員的傷害，降低事故損失。
踏板主動潰縮設計：全新速派的制動踏板優化設計成向前方折疊的結構。碰撞發生時，踏板機構會向支架方向滑動，使得支撐桿脫開或制動桿斷開來阻止沖擊波的傳遞，從而使踏板不再受力，駕駛員腳部受到的沖擊力也因此降低。同時，離合器踏板帶有碰撞保護桿，可以確保嚴重碰撞時離合器踏板不會向后位移，傷害到駕駛者的左腿。
轉向管柱潰縮：當車輛發生正面碰撞時，轉向管柱會主動發生潰縮（上下部分自動脫開），通過形變來吸收能量，保持方向盤的位置處于安全范圍內，減小駕駛員胸部受到的來自方向盤的沖擊力，減少二次傷害。
側面碰撞保護：全新速派的每個車門內都安裝了截面為雙帽式的高強度防撞桿，遭受碰撞時一方面能變形吸收沖擊能量，另一方面又能形成堅固屏障，避免沖擊力傳遞到車內人員或座椅，而是分散到A柱與B柱上。車身防撞鋼梁的外側還設計有包覆結構，防止在遭受特殊角度撞擊時防撞鋼梁過早變形（打開），使防撞鋼梁能整體吸收沖擊能量。
后排防撞保護：全新速派的后排座椅椅背內部配備防撞鋼板，可承受兩個18公斤重物在時速56km/h時的撞擊，確保后座乘員的安全。同時，后排扶手配備了碰撞鎖扣，在發生碰撞時能自動固定中央扶手，避免因碰撞導致扶手對乘員造成傷害。
碰撞后緊急措施：發生碰撞時，應急安全系統會通過CAN-BUS將油泵電路切斷，避免燃油溢出；中控鎖自動解鎖，方便車內人員逃生及車外人員救援；車內照明及雙跳燈自動打開，起到警示后車的作用。
多重行人碰撞保護：全新速派關注車外人員的安全，對前臉進行優化設計，在車輛與行人發生碰撞時有效減少行人的受傷程度。全新速派的前風擋噴嘴位于發動機蓋下方，當車輛與行人發生碰撞時，行人的頭部不會撞擊到凸起的前風擋噴水嘴，避免嚴重傷害的發生；發動機蓋與發動機蓋骨架的連接設計很特別，當車輛與行人發生碰撞時，發動機蓋能充分變形，吸收沖擊能量；發動機蓋在關閉狀態下與發動機有緩沖間隙，當車輛與行人發生碰撞時，能利用這部分的間隙吸收沖擊能量，減小行人受傷的可能性。此外，全新速派在前保險杠中加裝了行人保護泡沫填充，可以在碰撞行人的事故中把傷害降到最低；前大燈罩和保險杠罩也經過了優化設計，碰撞時可潰縮區域和剛性區域之間有足夠的距離可以吸收盡可能多的能量，從而減輕對行人的傷害。
德系制造工藝：嚴謹、精湛
依托上汽大眾先進的制造工藝和完善的質保體系，全新速派在工藝品質上盡顯德系車精益求精的嚴謹態度，保持同級領先的水準。
激光焊接技術：全新速派車身結構件的連接使用了高超的激光焊接工藝，在車頂及行李廂蓋處更是使用了強度更高的搭接焊激光焊接。激光焊接工藝的焊縫連接達到了分子層面結合，焊接處鋼板的強度等于一整塊鋼板的強度，提升了車身強度，并大大提高了車輛的碰撞安全性，也有效降低了行車噪音。同時，全新速派車頂和側圍、后落水槽和側圍、后板上下板之間、前門框、前擋板等關鍵部位的激光焊接有效地減少了零件個數，減輕車身重量，并使零件結構更加合理，抗撞擊能力大幅提升。
沖壓、密封技術：全新速派使用了世界一流的沖壓生產線，采用的高等級沖壓模具由歐洲一流模具廠商設計和提供支持，能夠提升車輛的沖壓精度，保證車輛的完美品質。同時，車輛采用了世界先進的壓鉚工藝，廣泛使用密封膠、折邊膠、結構膠、車身密封膠等密封材料，能填補細微的空隙，提高防腐降噪的功效。
裝配技術：全新速派在裝配過程中實現了高度機械化，安裝機器人和機械手的使用提高了裝配的精確性，裝配質量達到了國際一流水準，使整車做工更顯精致，品質出類拔萃。
空腔注臘：全新速派在車身的空腔內部注入一定量的液態蠟，從而在車身構件表面形成均勻的保護膜，防止水分進入車身內腔侵蝕，可以保證車身長久不受腐蝕，使用多年后依然和新車一樣安靜舒適，提高保值率。
PVC防石擊保護膜：全新速派的底盤、裙邊及輪罩內側噴涂了0.3-1.5mm的PVC防石擊保護膜，避免車輛底部受礫石沖擊，保持車內環境靜謐，保護車漆完好從而確保車輛鋼板的防腐蝕能力。
防靜電包：全新速派在眼鏡盒、天窗蓋板、遮陽板、安全帶上下調整器等一些人手接觸率高、容易臟的地方使用了特殊的防靜電處理工藝，使之不帶電荷，灰塵不易吸附，大大提升了內飾的抗臟污能力。
模內復合工藝：全新速派的內飾應用了模內復合（In-mould decoration）技術，在模具內完成了基材與染料的結合，制作精度高，既能保持顏色的持久亮麗，又能防止染料的氣味揮發到車內空氣中，創造出健康的車內環境。
健康車內環境：全新速派的制造從零部件選擇開始就嚴格控制污染物含量，并嚴格執行德國大眾VW50180標準《車內揮發物控制標準》。同時，制造過程中采用先進的制造工藝以降低有害物的排放；裝配時大量采用卡口連接，避免粘合劑中的有害物質揮發；裝配完成后還有專業的“金鼻子”小組對車內氣味進行評價。從原材料和工藝入手，全新速派致力于營造健康安全的車內環境，治標又治本。
嚴苛檢測標準：上汽大眾有著一套非常嚴格的車輛檢測試驗。全新速派車內所有的塑料材質都要通過大氣曝曬測試，即分別在干式沙漠（撒哈拉沙漠）和濕式沙漠（亞利桑那沙漠）中暴曬一年，來檢驗內飾的防老化和化學物質氣體（甲荃、氨等）散發量是否達標。與此同時，全新速派的底盤、發動機、變速箱、電器系統、排氣系統等各個部件還需要通過嚴格的揚塵試驗、石擊試驗、耐久試驗、異響試驗等全方位試驗，以驗證車輛的綜合性能，保證其卓越的品質。
New Superb全新速派結合不同配置共推出8款車型：TSI280手動前行版、TSI280雙離合器手自一體前行版、TSI280雙離合器手自一體創行版、TSI330雙離合器手自一體創行版、TSI280 雙離合器手自一體智行版、TSI330雙離合器手自一體智行版、TSI380雙離合器手自一體尊行版、TSI380雙離合器手自一體旗艦版。
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