充電樁市場“烽煙四起” 形成“三大陣營”

揚子晚報訊（記者 徐兢）在昨天南京市道路交通運輸協會主辦的充電樁論壇上，上市公司特銳德的全資子公司特來電宣布，今年將在南京新建7000個充電樁，并與同城物流巨頭貨易幫簽約開展全國范圍的戰略合作。隨著新能源政策的密集出臺，各路資本已加入充電樁領域的“搶食大戰”。目前國內已建充電樁逾8萬個，到2020年，政府規劃將擴充至500萬個，這意味著未來10年，一個規模超過萬億以上的新興市場即將爆發。

充電樁市場“烽煙四起”

“群雄逐鹿，烽煙四起”，是南京市道路交通運輸協會工作人員對當前的充電樁市場總體印象，“從去年下半年到今年，新能源，還有鋰電池、充電樁，一直是二級資本市場很火熱的題材，很多企業過來就說可以建設充電樁，想讓協會牽線談合作。”這些企業看重的是協會這一平臺上匯聚了數百家擁有新能源汽車的企業。例如，以協會會員單位貨易幫為例，據測算，燒油的面包車每公里成本約0.6元，而新能源面包車20度電可行駛100公里，每公里成本僅0.1元，然而，充電一直是痛點。簽約后，貨易幫不久就能享用特來電新建的一批充電樁，近百輛新能源面包車可同時充電。

市場形成“三大陣營”

據悉，當前進入充電樁市場的主要有三大陣營。第一是以國家隊為代表的團體，比如，國家電網、南方電網，他們有雄厚的資金和技術，想在市場上吃下更大的“蛋糕”。第二是充電樁企業，比如A股上市公司特銳德旗下的南京特來電，商業模式是大系統賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商六大商業模式生態融合。第三是新能源產業上的制造企業，比如一些車企，它們延伸下去參與到充電樁市場，這兩年也積攢了雄厚的實力。

不過，有業內人士指出，在市場火熱的背后，也存在諸多問題。由于充電樁前期需要投入大量的建設和運維成本，企業想盈利暫時還很難。另外，電動車本身的發展也還處在初級階段，更增加了行業的不確定性，尤其是盈利的不確定性。