長城汽車原總經理王鳳英出任小鵬汽車總裁

長城汽車原總經理王鳳英出任小鵬汽車總裁

期待“智能化+汽車”有新火花

□ 本報記者 岳 倩

小鵬汽車1月30日在官網宣布，王鳳英女士已被任命為公司總裁，自2023年1月30日起生效。她將負責公司的產品規劃、產品組合管理和銷售業務，向公司董事長兼首席執行官何小鵬匯報。

同時，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的30年里，王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現象級產品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。今后的5年是全自動駕駛汽車的5年，更遠的10年是無人駕駛汽車的10年，小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。我們也相信王鳳英這樣優秀人才的引進，將為小鵬汽車行穩致遠提供更有力的管理支持。

據悉，王鳳英曾是長城汽車的二號人物，在長城汽車耕耘30年，負責長城最前端的戰略規劃和最后端的營銷，主導了長城汽車皮卡和SUV的產品戰略規劃和營銷，被稱為汽車圈的“鐵娘子”。資料顯示，王鳳英于1991年加入長城汽車，負責公司市場營銷管理工作，之后擔任長城汽車副董事長、總經理等職位。憑借豐富的營銷經驗，王鳳英帶領長城皮卡位居皮卡市場銷量首位，并確立聚焦SUV戰略，推動哈弗H6連續成為SUV銷量冠軍。2022年1月，王鳳英辭去長城汽車公司執行董事、副董事長及戰略以及可持續發展委員會委員職務，繼續擔任長城汽車總經理職務；2022年7月，王鳳英辭去長城汽車公司總經理職務，繼續在公司從事戰略管理相關工作。

王鳳英加盟小鵬汽車，能夠帶來什么，是業內關注的話題。去年，王鳳英的汽車專家團和里斯咨詢中國合作，發布了一份多達46頁的全球新能源汽車品類趨勢研究報告，報告對新能源車企的點評辛辣大膽，對小鵬汽車直指兩大隱患。第一，缺乏清晰的主干品類，無法回答“我是誰”。報告認為，小鵬汽車不斷拓展車型和價格品類，造成主干品類認知模糊，難以在消費者心智中建立品類感；第二，小鵬的智能特性不夠聚焦，智能部分沒有體現出差異化。小鵬汽車宣稱自己最大的競爭力是智能化技術，如今新勢力和傳統車企紛紛加速布局，華為、百度、小米也是重資入局，獨有逐漸變成人人皆有，差異化又變成了同質化。

目前，小鵬汽車確實正在經歷產品和品牌定位的迷茫期。王鳳英此時加入，也恰逢戰略調整的關鍵時期。此前，何小鵬并不太重視產品精準定位的重要性。而最近他卻迫切地希望改變且表示，未來小鵬的新品也要強化定位，增強用戶感知。除了產品策略，何小鵬對現有的銷售體系也不太滿意。在去年的三季度財報會上，他特別提到，在品牌營銷策略上，今后的定位將更為清晰，并據此制定長期規劃。而這恰恰是王鳳英所擅長的，要知道，王鳳英在長城汽車，最早期的工作就是做營銷。

從實際來看，王鳳英加盟小鵬汽車，擔子并不輕。2022年，小鵬汽車銷量掉出“新勢力”前三，哪吒汽車、理想汽車和蔚來汽車進入第一梯隊，分別實現全年交付15.21萬輛、13.32萬輛和12.25萬輛。小鵬汽車去年一度連續5個月出現銷量環比下跌，最終累計銷量120757輛，遠沒有達到年初定下的25萬輛目標。至于王鳳英能否用長城經驗帶給小鵬新的活力，并且打造出新的文化，還有待考驗。但無論如何，這位傳統車企領導人進入造車新勢力，主導新勢力改革，效果非常值得期待。

《中國質量報》