車企智能化水平需進一步提升

車機問題成行業困境

車企智能化水平需進一步提升

□ 樂 溪

日前，有小鵬汽車用戶吐槽：車機更新App，需要車輛前置攝像頭人臉認證，用戶要下車半跪在地。“小鵬回應人臉識別需對車頭半跪”隨即登上熱搜。

小鵬汽車隨后回應稱，經查驗發現，個別用戶在大屏登錄第三方App時會觸發風控策略，進行人臉識別。考慮到用戶體驗不佳，已將該應用下架，并立即著手優化。同時，會持續完善應用商店的上線審核機制，在保障賬號及隱私安全的同時，為用戶提供最優的交互及生態體驗。

據悉，智能汽車因第三方軟件出現種種問題而引起車主不滿已經不是第一次了。去年9月，奔馳曾因中控屏彈窗廣告引發車主不滿。奔馳汽車客服回應爭議時，也提及“第三方軟件”。“奔馳車機系統本身不會植入任何廣告，是不會有廣告彈出的，因為車機系統就是控制車輛的。如果是直接彈出來的廣告，可能是車主打開了第三方軟件。”去年11月，長安汽車的車主反映車輛在啟動后，車機屏幕彈出“長安汽車粉絲狂歡月”的促銷廣告，長安汽車的工作人員回應說這是為了增加開機儀式感。

除了第三方軟件造成的問題外，車企在智能化方面出現的問題也不少。一些車企在對車輛進行OTA升級時，本來是為了提高系統體驗，但實際中卻出現了斷電、趴窩等現象。2019年，一名蔚來車主因車輛OTA而在主干道趴窩的新聞連續多日登上熱搜。“車在主干道上大搖大擺地停著，交通警察來了好幾遍，但連車窗戶都搖不下來”。據稱，其在主干道上行駛時系統提示升級，該車主便掛P擋進行升級，結果不但導致車輛無法行駛還在路上停了一個多小時。隨后，蔚來汽車回應此事稱會優化升級提醒和顯示邏輯，并建議車主將車停在停車場后再升級。在此之后，嵐圖汽車也發生過因OTA升級車主被鎖車外無法回家的事情。一位浙江嵐圖車主視頻爆料稱，其將駕駛的嵐圖在路邊做短暫停靠時，車輛卻開始自動升級，致使自己被鎖在車外無法回家。對此，嵐圖官方回應：車輛存在自動升級的程序，車停下來就會開啟自動升級，如果不想升級，可以登錄手機關聯嵐圖系統暫停升級。此外，一些車企為了“電池安全”而通過OTA為電動車“鎖電”，也曾引發不車主的不滿。

智能汽車上的攝像頭也曾出現因誤判遭到吐槽。此前，有汽車博主吐槽，因自己眼睛小，許多品牌的輔助駕駛系統都無法正確檢測該博主的駕駛狀態。在小鵬P7上，車輛會提示駕駛員已睡著。在嵐圖FREE上，車輛會在冬天為了讓該博主“別困”而打開冷風。在蔚來 ET7上，該博主一開車就被車輛認定疲勞和走神。對于駕駛員眼睛小導致輔助駕駛功能誤判這一問題，小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬在微博@小鵬汽車互聯網中心副總經理劉毅林，要求處理該問題。并且小鵬汽車官方微博也回應稱自動駕駛產品同學已經連夜收到優化需求。蔚來方面同樣也成立了研究小組，希望幫助博主解決輔助駕駛功能誤判的問題。

此外，智能汽車攝像頭引發的個人隱私問題也一度備受關注。2022年5月，“高合汽車HiPhi X驚現偷窺功能”登上熱搜。有博主表示，高合汽車HiPhi X車機系統提供的“車車互聯”功能，只要車輛處于聯網狀態，任意車主便可通過此功能查看所有處于聯網狀態下的高合HiPhi X的車載行車記錄儀實時畫面，實時距離也可以查看。

應該看到，消費者對智能汽車接受度與日俱增的同時，對智能化功能的期待值也在不斷增加，期望能擁有更好的用車體驗。在這種情況下，車企必須把好智能汽車“可靠性”這一關，快速提升車輛的智能化水平，才能取得更好發展。

《中國質量報》