豐田CEO表示不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車

□ 樂(lè) 溪

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月24日?qǐng)?bào)道，豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治表示，圍繞其在中國(guó)的業(yè)務(wù)存在“危機(jī)感”，將加強(qiáng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車供應(yīng)鏈。但他同時(shí)表示，從能源安全的角度出發(fā)，不會(huì)一舉將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車，而是維持視各國(guó)家和地區(qū)特點(diǎn)也提供混合動(dòng)力車（HV）、燃料電池車（FCV）等多種選項(xiàng)的“全方位戰(zhàn)略”；中長(zhǎng)期看好純電動(dòng)汽車和儲(chǔ)氫性能卓越的氫能汽車，但眼下“將尋找現(xiàn)實(shí)可行且推動(dòng)有條不紊過(guò)渡的最佳混合辦法”。

據(jù)悉，截至目前，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)共布局兩款純電動(dòng)車型，分別為bZ4X和bZ3，其中bZ4X于去年10月上市，是豐田基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款車型，定位中型純電SUV，承擔(dān)豐田汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任，由廣汽豐田和一汽豐田共同生產(chǎn)銷售。bZ3則是豐田汽車旗下第二輛bZ系列車型，于4月16日正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)格區(qū)間為16.98萬(wàn)元~19.98萬(wàn)元，與bZ4X車型有所不同的是，該車僅由一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，廣汽豐田不參與投產(chǎn)。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2023年1~3月，廣汽豐田bZ4X銷量分別為767輛、500輛和462輛，累計(jì)銷量為1729輛；一汽豐田bZ4X銷量分別為287輛、1049輛、1729輛，累計(jì)銷量為3065輛，兩家車企合起來(lái)的銷量尚不足5000輛。

按照規(guī)劃，2026年之前，豐田汽車將推出10款新的純電動(dòng)車型，并成立新的部門(mén)，專注純電動(dòng)車型的研發(fā)和生產(chǎn)，屆時(shí)全球年銷量將達(dá)150萬(wàn)輛。至于短期內(nèi)目標(biāo)，中國(guó)作為豐田最重要的市場(chǎng)之一，豐田計(jì)劃在2024年投放2款在中國(guó)本土開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，作為中國(guó)汽車合資品牌中的頭部品牌，豐田汽車過(guò)往依靠燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搶占一定的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下滑0.2%至194.06萬(wàn)輛，是豐田在華十年來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑，行業(yè)普遍認(rèn)為，豐田汽車“電動(dòng)化”一直舉步不前，純電動(dòng)車領(lǐng)域布局緩慢是豐田汽車銷量承壓的原因之一。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》