自行車行業(yè)發(fā)展瓶頸怎么突破

□ 胡立彪

我國(guó)是全球最大的自行車產(chǎn)銷國(guó)，2022年產(chǎn)量達(dá)到5100萬(wàn)輛。但是，自行車行業(yè)市場(chǎng)雖大，卻難稱一個(gè)強(qiáng)字。多年來(lái)，我國(guó)自行車行業(yè)整體處于全球產(chǎn)業(yè)鏈低端，利潤(rùn)微薄。在中高端領(lǐng)域，我國(guó)自行車企業(yè)缺少核心技術(shù)，一些關(guān)鍵零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，關(guān)鍵技術(shù)受制于人的問(wèn)題困擾著國(guó)內(nèi)多數(shù)自行車企業(yè)，自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依舊困難重重。

當(dāng)前，自行車除用于代步出行，還被賦予環(huán)保、健身、社交等多種功能，推動(dòng)自行車向中高端方向演進(jìn)。材料輕便、設(shè)計(jì)精巧、體驗(yàn)舒適、功能多樣的自行車越來(lái)越受歡迎，其市場(chǎng)價(jià)格也不斷升高，單價(jià)動(dòng)輒達(dá)數(shù)千元、上萬(wàn)元甚至數(shù)萬(wàn)元。但面對(duì)日益增長(zhǎng)的中高端市場(chǎng)需求，中國(guó)自行車企業(yè)卻高興不起來(lái)——高附加值的零部件需從外國(guó)企業(yè)那里購(gòu)買，導(dǎo)致整車?yán)麧?rùn)的大部分被他人拿走，自己只賺取很少的零頭。

以一輛成本約5000元的入門級(jí)公路賽車為例，其核心部件變速器、減震前叉、鏈條、液壓剎車等，占據(jù)整車成本的70%以上，而這些零部件大多來(lái)自美國(guó)、日本和我國(guó)臺(tái)灣等地。而且，售價(jià)越高的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)核心部件占比越低，有數(shù)據(jù)顯示萬(wàn)元以上的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)核心部件占比只有10%左右。在高端自行車市場(chǎng)，消費(fèi)者更認(rèn)品牌，既包括自行車整車品牌，也包括零部件品牌。比如，說(shuō)起變速器，車友們的首選品牌是日本的禧瑪諾，其他品牌基本難望其項(xiàng)背。

禧瑪諾有多牛？騎行圈流行一句話：一輛自行車的品質(zhì)，由禧瑪諾的等級(jí)決定。據(jù)悉，禧瑪諾目前已在全球申請(qǐng)了數(shù)千項(xiàng)關(guān)于自行車變速器的專利，僅在中國(guó)申請(qǐng)的專利數(shù)量就達(dá)2500多項(xiàng)。如此龐大的專利布局，幾乎封堵了后來(lái)者的追趕之路。依靠高品質(zhì)和專利，禧瑪諾一家的出貨量就占據(jù)全球市場(chǎng)的60%。它還可以給變速器定高價(jià)，其價(jià)格甚至能占到整車成本的40%。據(jù)此，禧瑪諾被稱為“自行車領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的企業(yè)”。

在任何行業(yè)，繞過(guò)專利壁壘都是件很困難的事。在自行車變速器領(lǐng)域，禧瑪諾筑起的專利墻更高更寬且更難對(duì)付。比如，禧瑪諾在我國(guó)申請(qǐng)了變速器震動(dòng)傳感器專利，車子在靜止時(shí)變速器處于休眠狀態(tài)，車子一動(dòng)，觸動(dòng)傳感器感知到后就會(huì)喚醒變速器。我國(guó)一家公司也生產(chǎn)喚醒變速器的傳感器，但必須繞開禧瑪諾的震動(dòng)傳感技術(shù)專利，于是研發(fā)了角度傳感器和加速度傳感器。但由于震動(dòng)傳感器技術(shù)經(jīng)過(guò)幾十次迭代，已經(jīng)非常成熟完善，而我國(guó)企業(yè)研發(fā)的傳感器應(yīng)用時(shí)間短，穩(wěn)定性較差，目前尚不具有挑戰(zhàn)禧瑪諾傳感器的能力。

除了專利壁壘，我國(guó)企業(yè)在精密加工和材料上也面臨瓶頸問(wèn)題。國(guó)內(nèi)一家自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，自行車變速器長(zhǎng)時(shí)間處在高速運(yùn)動(dòng)中，對(duì)零部件精度要求甚至高于手表，某些零部件加工精度要達(dá)到頭發(fā)絲直徑的1/10甚至1/100。相比精度，難度更大的問(wèn)題是如何平衡成本和質(zhì)量的關(guān)系。在這方面，我國(guó)目前也沒有企業(yè)能與禧瑪諾抗衡。從材料看，自行車變速器對(duì)材料硬度和韌性要求高，但目前國(guó)內(nèi)的鋼材剛性強(qiáng)的偏脆，韌性強(qiáng)的硬度又不夠，整體性能達(dá)不到國(guó)外同類產(chǎn)品的品質(zhì)。

從變速器這一個(gè)零部件可以看出，自行車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要技術(shù)、工藝、材料等多方協(xié)同推進(jìn)，這要求企業(yè)必須處理好短期利益與長(zhǎng)期戰(zhàn)略的關(guān)系。以前，我國(guó)自行車行業(yè)整體推行薄利多銷的策略，這在使用者關(guān)注代步功能和市場(chǎng)上升階段是有效的，但目前市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生變化，對(duì)于重資產(chǎn)的自行車企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須改變觀念，轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)模式，向著高端化、品牌化等高附加值方向發(fā)展。同時(shí)，要把握好自行車智能化、電動(dòng)化升級(jí)趨勢(shì)，以換道競(jìng)爭(zhēng)的方式開辟新技術(shù)路線，爭(zhēng)取主動(dòng)。簡(jiǎn)言之，面向未來(lái)，中國(guó)自行車企業(yè)要生存發(fā)展，必須在科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造品牌等方面下足功夫，否則難以擺脫長(zhǎng)期受制于人的局面。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》【觀象臺(tái)】