您當前位置：
□ 李英鋒
遼寧沈陽到康平的高速公路兩個收費站之間的里程是82千米，卻收取87千米的高速公路費，按照收費標準計算，這多出的5000米，就要多收取5元錢。高速公路方面認為收費站外5000米外沿線是高速公路工程的一部分；沈陽律師董茂強認為這5000米并不屬于高速路，按照高速路收費顯失公平。整整兩年時間，董茂強進行了6場訴訟。今年8月，沈陽市中級人民法院終審判決，高速方面需要返還董茂強5元高速公路通行費。調查發現，判決生效后，該路段的收費標準并沒有因此改變。
（據《遼沈晚報》）
董茂強勝訴了，于個人個案而言，這是值得欣慰的。但是，高速路方面并沒有因為敗訴而調整收費標準，將多算的5000米道路排除在收費長度之外，依然在向車輛多收費，于公眾利益而言，董茂強勝訴的意義非常有限，這又讓人感到無奈。
對于存有爭議的5000米路段，高速路方面缺乏收費的法律依據和審批依據，且法院審理查明，該路段的養護管理由地方負責，而不是由高速路方面負責，與高速公路的標準不是同一標準。且有多個路口供行人、非機動車輛及機動車輛進出該路段通行，該路段也未修建任何高速公路標志和有關設施，根本就不是高速公路。顯然，法院的判決已經依法確認了高速路方面就存有爭議的5000米路段多收費、亂收費的事實，這一事實所牽涉的并不僅僅是董茂強的個人利益和個人訴訟請求，而是關乎收費法紀與公平，關乎眾多不特定通行人的利益。高速路方面決不能只就案論案地退還給董茂強5元高速通行費了事，在履行了個案中的判決義務后，還有必要及時反思多收費問題，重新準確核算收費基數，把不該收費的路段剔除，把不該收的費減掉，甚至針對已經發生的多收費行為向通行人退費。
筆者認為，高速路收費是政府定價行為，不是市場行為，高速路方面不能想多收就多收，想怎么計算就怎么計算，想執行什么標準就執行什么標準，也不能想不退就不退。發改、物價等收費審核監督部門以及紀律監督部門應該將董茂強的訴訟和法院的判決當做一條案件線索，積極介入，全面查清高速路方面存在的多收費等問題，依法依程序規范高速路收費行為，堵住高速路的收費“黑洞”，維護通行人的合法權益。 《中國質量報》
京公網安備 11010502031058號
