根在德國 花開彼岸——江蘇太倉“德系汽車零配件之鄉”一線觀察

根在德國 花開彼岸

——江蘇太倉“德系汽車零配件之鄉”一線觀察

□ 新華社記者 陳圣煒

克恩-里伯斯、通快、海瑞恩、托克斯……在江蘇省蘇州市太倉高新區南京東路上，不少公交站的名字以德國企業命名。從“克恩-里伯斯站”出發，4公里范圍內聚集了40多家外資企業，坐上103路公交車，就能把新能源汽車的電驅系統配齊。

要造一輛汽車，不出太倉就能找到70%的零部件。這樣的底氣來源于數量龐大的“德國制造”助力：超500家德企集聚太倉，其中七成與汽車制造相關。

“克恩-里伯斯站”是太倉對德合作起筆之處。1993年，作為落戶上海的大眾汽車供應商之一，“彈簧大王”克恩-里伯斯在一片唱衰聲中“試探著”投下50萬馬克（原德國貨幣單位，2002年7月后被歐元替代）。6名員工、400平方米的租賃廠房，在外人看來的“小工坊”，就是克恩-里伯斯在太倉起步的全部家當。

此后，克恩-里伯斯11次增資太倉，如今擁有自建廠房7萬平方米，年產值15億元，在其全球版圖中占比最大。據統計，超九成早期落戶太倉的德企完成增資擴產。

走進巨浪凱龍機床（太倉）有限公司的“未來工廠”，一臺臺白色的“大盒子”正在自主加工機械零部件——這里是巨浪最新研制的五軸立式加工中心，通過頂尖的“籃式”換刀技術，相比常規機床，生產效率提高了2到3倍。巨浪凱龍機床（太倉）有限公司首席執行官任家平介紹，公司生產的新能源汽車電驅動系統的重要零部件正不斷發往全球市場。

從最早的銷售辦事處，到如今集生產、研發、銷售等于一體的本土化高端設備制造公司，十幾年間，巨浪中國工廠規模擴大了3倍。“盡管過去幾年受到疫情、原材料漲價等不利因素影響，巨浪仍收獲穩健進展。尤其是新能源汽車在中國的快速發展，讓公司收獲了全新的業務增長。”任家平說。

蘇州人常說，大樹底下種好碧螺春。在不少德國人看來，太倉是碧螺春，上海便是那棵大樹——沿江臨滬、交通便利是多數德企選擇太倉的初衷。只有上海陸域面積約十分之一的太倉，背后有著中國的“大”市場。

太倉歐商投資企業協會主席張臻偉說，德國人認為制造業企業不太適合布局在大城市，安靜的小城鎮更適合做一番事業，但同時，物流、市場、基礎設施等各方面條件也要跟上。具備這兩大優勢的太倉在激烈的長三角城市競逐中脫穎而出。

太倉是距離上海最近的沿江臨滬城市，太倉主城至上海市中心只有50公里，乘坐滬蘇通鐵路至上海虹橋樞紐僅需約半小時。同時，太倉港是長江集裝箱第一大港，2023年，太倉港集裝箱吞吐量突破800萬標箱、貨物吞吐量突破2.7億噸。

在德國汽車制造業帶動下，太倉汽車電子及汽車零部件產業集聚企業超700家，多個汽車核心零部件企業市場占有率超過30%，3家企業躋身國家級專精特新“小巨人”企業，太倉也獲評國家汽車核心零部件高新技術產業化基地。

“水質好不好，水里的魚最清楚?！痹S多德企負責人感嘆，區位優勢是太倉的招商“法寶”，但營商環境才是留人“利器”。

近年來，太倉通過創新實踐，不斷完善對德合作服務：在德企關注的知識產權保護方面推出聯席會議制度和綠色通道、審限跟蹤、主動協商等組合式服務；設立對德合作司法服務工作站；推出德企專窗、德語稅收窗口、外國人工作及居留許可“一窗式”受理等特色服務。

去年，在太倉對德合作30周年之際，太倉投資15億元打造德式風情街，將羅騰堡小鎮“搬到”新瀏河畔，不僅聚集了餐飲、購物功能配套，每月還會在此舉行各類主題活動，促進中德兩國文化交流。

紅磚粉墻，塔樓尖頂，夜色籠罩下，燈火通明的羅騰堡風情街在小橋流水的映襯下更顯復古情調，德國啤酒和碧螺春茶在這座江南小城碰撞出火花。

《中國質量報》